铁路立交桥是沟通城市交通,
打破铁路对城市分割的重要设施。
据了解,
除在建的瑞贝卡大道与阳光大道连通工程
(下穿京广铁路)外,
另一座大型铁路立交桥——
新元大道下穿京广铁路立交桥也在建安区动工兴建。
(新元大道下穿京广铁路立交桥正在进行桩基施工)
明年6月,新元大道下穿京广铁路立交桥将完工
(新元大道下穿京广铁路立交桥施工现场)
中铁电气化局的韩克强是该工程的项目经理。据他介绍,新元大道下穿京广铁路立交桥和市区的大部分立交桥一样,都是钢筋混凝土框架结构。其结构为4孔,即两侧各有1个宽7.5米的非机动车道,中间为2个各宽17.5米的机动车道,南北长50米;东西宽度与京广铁路24米宽的路基一致。如果加上东西两侧的引线,新元大道下穿京广铁路立交桥的东西长度将达到500米。
“目前,工人正在开挖京广铁路东侧的基坑。待基坑挖好后,在这里预制框架桥,然后以顶进作业的方式将框架桥安装到位。”韩克强说,该工程今年2月25日正式开工。按照设计,该基坑需要挖17000立方米的黄土,目前已经挖了11000立方米。基坑周围已打下38根直径1.5米、深18米的支护桩和54眼降水井。“预计4月10日,工人将预制框架桥的第一块底板。到今年7月,框架桥将预制完成。明年6月,整个工程将完工。”
为什么该立交桥被设计成下穿式?韩克强给出了答案:一方面,受地形限制。该项目实施区域的京广铁路路基高于附近地面,如果建设上跨式立交桥,桥面要建得非常高。另一方面,与铁路运行有关。京广铁路是全国的交通动脉,即使在新冠肺炎疫情期间,每天通过施工区域的列车也达到了171对(342列)。如果建设上跨式立交桥,势必对京广铁路的正常运行产生极大影响。另外,下穿式立交桥的占地面积远小于上跨式立交桥。
“未来,我市还将建设两座下穿京广铁路立交桥!”市自然资源与规划局市政交通规划科科长段巍巍说,一座是位于城区北部的陈庄街下穿京广铁路立交桥。该桥位于陈庄街五一路至和平路段,长约872米,红线宽50米,下穿京广铁路进行隧道施工,计划今年5月底前开工,10月底前竣工。目前,该工程已经被列入中心城区百城提质工程项目。另一座铁路立交桥为农大路下穿京广铁路立交桥,位于建安区境内,目前正在开展前期工作。
段巍巍表示,
这些铁路立交桥建成后,
将完善我市城区路网,极大地缓解交通压力。
▌本期编辑:许昌市妇联组宣部
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