说句实在话，车哥一直觉得飞度这款车不错，无论是外观内饰，性能配置，价格空间等，在同级家用小车中都占有绝对的优势。小巧轻快的驾驶感受，俘获了很多女新手的心，6.98-10.88万的市场报价，更是吸引了无数90后的眼球。
新飞度上市之后，销量居高不下，很多90后喜欢这款车的原因是因为车身时尚，同级车型中颜值高。确实，三代飞度的车身设计更加立体和饱满，本田不像丰田一贯走保守路线，在新飞度的车身上就可以看到，加入了硬朗的线条之后，车身科技感十足，无论从那个角度看，都符合当代年轻人的审美。
新飞度的前脸运用了本田家族惯用式的设计，比起前两代的车型，前脸变精神了不少，中网采用大面积的钢琴漆和镀铬条，与前车灯横向连接，整体感觉气派精致，而且拉长了横向视觉。前保险杠设计更宽更夸张，巨大的雾灯框体更具备现代科技感，整体档次有所提升。
内饰方面飞度的设计相对简约，大面积采用黑色，严肃不失华贵，但是所用的硬塑材料略显廉价，手感不是很好。内饰整体的做工还算是细腻，接缝处理的相对工整。飞度的仪表盘采用炮筒式设计，和车身一样具有动感，弥补了科技用料不足的缺陷。三幅式方向盘一样符合年轻人的品味，盘身用皮革包裹，手感还算不错。
中控台采用不对称设计，7英寸的显示屏功能不少，油耗信息，娱乐蓝牙等功能一应俱全，14款领先版下方的空调按键采用触屏，类似于镜面效果的面板是个加分项。可惜16款又改为旋钮式，估计是成本太高。另外，顶配版的飞度还具有一键启动，后视镜折叠等功能，可以说10万以内的合资小车，飞度配置相当不错。
空间方面，新款飞度占据了绝对的优势。迎合本田MM的设计理念，飞度把车内空间最大化，发动机空间最小化。车哥身高187cm，坐在前排，座椅放最低顶部空间余3指尖，坐在后排头部空间有两指（毫不压抑），腿部空间剩一拳。可以说，在同级的小车中，飞度的空间表现是最优秀的，不信你就拿它和polo比一下，简直完爆。
动力方面，飞度采用1.5L自然吸气发动机，采用缸内直喷技术，搭配CVT变速箱（上一代是5AT），在保证动力输出的前提下，加速平顺性和油耗表现都有了更好的改善（平均5.5个油）。说句实在话，1.5L的发动机带动1.16吨的车身简直轻而易举，也有朋友说，飞度的数据表现不输其他车型1.8L的发动机，这点车哥是认可的，据测试飞度百公里加速时间为10.08s，整车加速灵敏不会感觉肉，相当不错。
飞度的驾驶体验依旧是以轻为主，车身轻、油门轻、转向轻。不过新一代飞度在油门调教上更为人性化，相比上一代飞度此次油门灵敏度有所下降，尽可能减少了窜车现象，适合更多女性朋友在城市驾驶。唯一可惜的是，使用CVT变速箱的新飞度却少了以前的驾驶乐趣，毕竟鱼和熊掌不能兼得，既然选择了CVT变速箱，那就只能在加速平顺这条路一直走到黑。
最后说说飞度的底盘，采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，这配置只能说一般，好在前后悬挂都加装了稳定杆，转向的时候车身稳定有了更多的保障。整车底盘调教的相对比较硬，过减速带或者颠簸路段会有“跳跃感”，虽然滤震性能不良，但是底盘的韧性比较好，过这种路面感觉底盘不松散。
总得来说，新一代飞度的性价比依旧很高，别看车身小，配置一样不少，空间一点不小，动力丝毫不弱。而且外观时尚，又是中外合资车型，开到哪都不丢面子。飞度不像是一些国产车，只会把面子上的功夫做好，看不见的地方就用豆腐渣工程代替，像飞度这种车还是比较良心的，从内到外都经得起车主考究。
车哥曾经在飞度和polo之间选择了后者，说句心里话，我选错了。
