就建筑行业而言,任何一个建筑工程的安全问题都应受到高度重视,安全问题直接关系到人民生命及企业经济效益,以至于整个国家的财产安全。因而应逐步提高施工过程中的安全意识,不断加强安全管理,同时结合实际情况制定出合理的施工方案,以此在最大程度上保证建筑施工的安全。
1.航道船闸工程基坑施工工艺
1.1 排降水施工
以某航道为例,该航道为浦东新区的一条重要航运通道,全长10.8km,在实施船闸工程后,总面积大约为3104m2。该工程采取真空深井降水方式,降水井扬程为32米左右,深井泵排量为3m3/h;每2-3口井配备一台JSJ-60真空泵。真空抽气真空度保持在0.06MPa以上时,深井泵抽水则进行不连续运行,全程使用自动控制。
1.2 闸首基坑围护施工工艺流程
该工程属于一级基坑,实施过程中存在的安全隐患较大,风险系数较高。开挖深度最深已达到11米左右,且其隔离墩存在诸多薄弱点,一旦稍有不慎,就会引发大规模的渗漏出现,致使基坑工程出现失误,甚至有可能导致出现大型事故,严重威胁着有关人员的生命健康。闸首基坑围护施工主要包括底板、廊道、边墩、门槛、后浇带等工程。该建筑单位在进行闸首基坑围护施工时,首先在上下闸首基坑外轴线处,分别设置塔吊,以此进行钢筋与模板的吊装工作;其次使用竹胶板将底板与边墩模板制作成板面,并注意使用定型钢模板作为边墩迎水面模板。相应拉条实行固定对拉,以满堂脚手架支撑输水廊道顶板模板,板面使用竹胶板;而后使用塔吊吊运钢筋,对于抬运等工作,施工人员起辅助作用;最后在一系列准备工作结束后,对闸首首硂实行分层浇注。如图1所示。
1.3 上游围堰吹填砂
围堰吹填砂工程主要是指抽砂船停靠于指定抽砂点后,进行船只定位,后将输砂管与抽砂船内的输砂管连接在一起,并准确把握输砂管出口的位置及方向,开始实行抽砂,充灌砂袋,待全部装满后,及时系紧砂孔口,防止砂流出。同时注意在填充砂袋时,坚持先中间、后两边,并密切注意灌砂量,确保各砂袋的紧密结合。
该工程吹填砂挖取点拟定为长江指定地点,由运砂船进行运输,并在下游相应位置布置吹砂定位船,在整个船闸周围连接合理长度的吹砂管,使其延伸至围堰固定施工区域内。大体施工工艺流程为定位、铺袋、充砂、固结、回冲、棱体饱满、加袋。
1.4 支撑体系结构
基坑支撑体系结构主要由支撑桩、围囹梁以及支撑梁构成,并使用井字钢构架等,进行焊接工作,焊缝高度掌握在8mm以上。与此同时,实施下游围堰堰体内回填砂及内外侧棱体的回填工作;对于其中应用到的中粗砂实行水上吹填工艺技术,在吹填至拉杆上方位置时,在拉杆上方设置压罩,而后再进行吹填工作。并在其吹填过程中适时注意钢板桩的位移等情况,以此科学掌控吹填的速度与效率,为围堰的稳定做出一定保障。
比较两组的产后出血率、剖宫产率、巨大儿率、早产儿率以及低出生体重儿率。采用我院自行编制的护理质量满意调查表对患者的护理满意度进行评估,其内容主要包括以下五项:服务及时性(30 分)、服务态度(30 分)、管理规范性(15 分)、住院环境(15 分)以及护理人员的综合素质(10 分),总计共100分,评分值越高说明患者的临床分娩护理满意度越高。
2.航道船闸工程基坑围护的施工监理
2.1 加大对方案的审核力度
航道船闸工程基坑是一级基坑,属于重要危险源。该建筑单位在开展该项施工前,翻阅了大量有关资料,做好相应安全措施,以此确保施工安全;其中,有关部门做出以下综合总结,发现以下几点因素多为引发安全事故的原因:一、围护结构;二、支撑体系;三、地下水位。其中,此三点要素的具体表现为上游翼墙没有应有的放坡面,且缺乏对应的维护措施,除此之外,基坑围护结构不强,安全性较低。经过有关部门商议,决定加大对基坑方案的审核力度及监管力度,结合现场实际情况,制定解决措施,通过具体实践,有效提高工程质量。
图 1 闸首基坑围护
2.2 严格控制施工质量
建设单位及有关部门应建立质量目标,对监理工作进行细化分解,努力将其落实到实处;明确监管部门的具体职责范围,并为每位监管人员划分工作任务,使其做到各司其职,施工过程中的各个环节都由专人把控,分别负责上闸首、下闸首、闸室等,严格把关,从细节上保证整个工程的施工质量与安全;对于影响施工效果的各方面因素进行有效分析,并针对此做出相应预防措施,结合工程实际特点,出台相关制度,例如《桩基工程监理细则》、《基坑升挖监理实施细则》等条例,明确工作重点,从实际出发适时制定具备针对性、科学性的控制措施;与此同时,对于设计部门设计出的施工方案进行周密研究,认真审查,并提出合理建议,在工程施工过程中实行有力监督。同时在开始施工前应做好相应准备,及时检查施工场地情况,保证施工范围内无多余杂物,进行适当的地表修整;对于施工设备实行全面管理,在运输至现场前,做好调试工作,保证其正常运转;注意考虑到渗水问题,为基坑围护工作的良好开展提供保障。
2.3 加强对安全控制的监管
要想保证工程施工的整体质量,必须对工程质量检测工作进行层层把关,实施跟踪检查,对部分工程质量进行及时验收,并在质检部门检验合格后,相关人员应实行独立检测;与此同时应注意做好旁站与测量的复核工作,准确实行旁站记录,按照相应制度与工作规定对施工现场进行定期巡视。针对工程项目中存在的风险及重点监管环节进行严格把控,列举出各个风险点,其中应包括:上下支撑结构施工、基坑开挖及老结构拆除,不断加大巡视力度及检查次数,对各风险点进行安全监管。在此过程中,注意构建合理的安全保证体系,并对其进行科学升级与完善;结合实际施工进度对该系统进行安全检查,收集并整合安全生产检查记录及整改反馈记录,保证整个系统具备可操作性及有效性。注意使其全面落实到各部门、各工作人员中去,对于特种作业人员的上岗证等重要证明实行动态审核。
N个感知半径为Rs的传感器节点S1,S2,…,SN随机部署在长为L,宽为W的矩形区域内,假设该无线传感器网络具有以下性质:①所有传感器节点随机部署后为静止状态;②可以通过定位技术确定每个节点的位置;③相对于节点的感知覆盖范围,目标区域的面积足够大,边界效应可以忽略;④节点采用布尔感知模型,网络采用网格覆盖模型;⑤无线传感器网络为同构网络,所有节点(不包括Sink节点)具有相同的参数和初始条件,节点的最大通信半径Rc和感知半径Rs无特定关系;⑥网络无时钟同步的要求。
在每日安全巡视的过程中注重治理隐藏的安全隐患,有关安全监管人员通过定期对施工现场进行巡视,适时掌握吊重机械运转情况及基坑围护工作的进展,对于各施工环节中存在的问题进行及时整改。并实行基坑围护监测,对于可能发生的安全问题或紧急情况进行预防,以此保证基坑安全。并做好各项监测工作,例如水平位移观测、垂直沉降观测、地下水位观测等,编制对应措施方案;注意对基坑现场实行有效监测,详细记录运作情况,发现异常情况及时汇报;加大监测频率,制定技术型应急措施,全面保证基坑围护工程的质量。
3.结论
安全管理在所有施工工作中具有关键性意义,是整个工程构成的重中之重。因此应加强对施工阶段内安全问题的重视程度,不断创新施工工艺及相应技术,通过建立并完善相关体系,从根本上保证工程施工的质量与效率。
以我院2月-2月内收治的20例冷凝集素增高患者为实验研究对象,所有患者均存在血型鉴定和交叉配血不合问题,包括9例慢性肺心病患者、6例感染性心内膜炎患者、5例肾病综合征患者。20例患者中男性12人,女性8人,患者年龄18.5-84.3岁,平均(49.6±7.4)岁。
参考文献:
[1]汪裴.浅析船闸与航道工程施工及安全管理[J].安徽省淮北港航投资有限公司,,22:217.
[2]张信伟,胡峰军,李靖.周口船闸下游引航道塔基防护工程设计[J].湖北省交通规划设计院股份有限公司,,11:52-54.