列车行驶在敦煌铁路沙山沟特大桥上从闹市到荒郊从平原到雪域中国铁路一路发展奋战高山峡谷穿越大漠丛林12月18日中铁十一局参建的敦煌铁路全线通车它穿越戈壁沙漠向我们走来加入了中国铁路的大家庭结束了新疆、西藏乃至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史
敦煌铁路线路走向图
敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，沿马海、大柴旦引入青藏铁路西格段饮马峡站，线路全长671公里。 该铁路为国铁I级电气化单线铁路，预留复线条件，线路设计速度为每小时120公里，牵引质量4000吨，远期运输能力将达到货运每年3600万吨。
俯拍沙山沟特大桥
中铁十一局承建的新建敦煌铁路(甘肃段)站前工程DGGSZQ-1标段位于甘肃境内，正线长度为137.685公里。本标段主要工程内容包括路基、桥梁、涵洞、T梁预制及架设和全线铺轨等。由一公司、三公司、桥梁公司参与建设。在施工中，中铁十一局坚持“以快制胜、样板引路”理念，以驻地及中心试验室全线第一个通过验收，全线第一家进行试桩工作，全线第一个展开路基试验段施工，全线第一个实现涵洞及扩大基础施工，全线首桩顺利破土开钻并灌注，全线率先实现拌合站验收“六个第一”的好成绩领跑全线，在业主和兰州铁路局组织的平推检查和信誉评价中，均名列前茅。
沙山沟特大桥穿越戈壁沙漠
沙山沟特大桥是全线重难点控制性工程，全长10.604公里，位于酒泉市阿克塞哈萨克族自治县境内，穿越沙山沟并局部跨越高大沙山，是我国唯一一座穿越活动性沙漠地区的特长桥梁。该桥穿越库姆塔格沙漠东段十里流沙区，风沙活动频繁，80%承台基础位于可移动的极不稳定的流沙层，流沙自稳性差、易坍塌，桩基、承台等施工难度大。
移动沙丘地区旋挖钻钢护筒跟进干法成孔施工为此，中铁十一局首创移动沙丘地区旋挖钻钢护筒跟进干法成孔施工工法，有效地解决了流沙地质极易坍孔、成孔困难的技术难题。
一种铁路薄壁空心墩循环滴灌养护系统此外，为克服沙漠地区干旱缺水、强蒸发、温差大、干燥气候及风沙活动对混凝土实体质量的影响，中铁十一局研发了一种铁路薄壁空心墩循环滴灌养护系统，解决了沙漠干旱地区混凝土养护难题，保证了墩身混凝土质量。
混凝土坍落度检测现场
中铁十一局敦煌制梁场承担该标段内T型梁生产任务458孔。为确保成品梁质量，建设者不断加强现场安全质量管控及原材料把控，进一步改进T梁养护工序，如期完成了T梁生产任务。
沙山沟特大桥跨215国道连续梁施工
架桥机在沙漠中挺进
在运架梁施工中，每一道工序都有专人检查、监控，每次架梁至少安排一名班子成员在现场跟班。针对沙山沟特大桥320孔T梁架设，建设者在桥头设置一处存梁岔线，岔线为顺向式布置，随着T梁运距增长，增加1台吊车配合现场的短轨排吊装施工，缩短架桥机来回运送短轨排时间，加快了T梁架设的速度。
沙山沟特大桥呈“S”型蜿蜒崎岖在铺轨施工中，由于该标段线路走向延215国道并向而行，交通十分便利，建设者将轨道铺设施工由原来轨排换铺施工法调整成路基地段人工布枕，采用一次性铺设长轨施工方案。在沙山沟特大桥轨道铺设时首先在基地生产轨排，后随运梁车一同运至铺设现场铺设，由于基地距工区较近，缩短了轨排的运输时间，极大提高了施工效率。
沙漠植被得到恢复全桥施工完成后，中铁十一局及时恢复地表植被，创造绿色、友好的生态环境，无环保及安全隐患，达到了预期效果。在施工中，中铁十一局根据现场实际，积极创新工艺工法。中铁十一局首创“移动沙丘地区旋挖钻钢护筒跟进干法成孔”施工工法，获铁路优秀部级工法。中铁十一局研发的“一种铁路薄壁空心墩循环滴灌养护系统”，获国家发明专利。凭借先进的施工技术及过硬的实体质量，沙山沟特大桥先后荣获“-度甘肃省建设工程飞天金奖”及“-度国家优质工程奖”。中铁十一局项目部先后荣获甘肃省“工人先锋号”以及兰州铁路局“标杆施工项目部”称号。
沙山沟特大桥荣获“-度国家优质工程奖”
“移动沙丘地区旋挖钻钢护筒跟进干法成孔”施工工法获铁路优秀部级工法
“一种铁路薄壁空心墩循环滴灌养护系统”获国家发明专利
沙山沟特大桥荣获“-度甘肃省建设工程飞天金奖”
项目机运四队荣获甘肃省“工人先锋号”
被兰州铁路局评选为“标杆施工项目部”敦煌铁路开通运营后将连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线，西部路网布局将进一步完善，有利于促进西北地区对外经济文化交流、贸易发展，提高沿线人民生活水平，对落实国家西部大开发战略和“一带一路”倡议具有十分重要的意义。
供稿：一公司
编辑：张 婕
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