当年特斯拉推出ModelS一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，来自广汽新能源的LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。
在今年4月的上海车展，广汽新能源首发亮相了作为Aion家族体系下的首款SUV——AionLX，定位于中型豪华纯电动轿跑SUV。10月17日，AionLX（埃安LX）正式上市，新车推出5个版本车型，综合补贴后售价为24.96-34.96万元。。近日我们也对这台车进行了实拍，此次实拍车型为款AionLX80（下称AionLX），供大家深入了解。
新车划重点：
一、Aion家族体系首款SUV，外观内饰均延续家族设计元素。
二、采用高强度钢铝混搭车身结构，前后配重比达50：50，轴距为2920mm。
三、搭载最新的ADiGO智驾互联系统，是全球首款L3级驾驶辅助的量产SUV。
四、定配车型搭载前后双电机高性能四驱系统，NEDC综合续航里程超600km，百公里加速仅为3.9秒，可谓性能出众。
AionLX是广汽新能源Aion家族体系下的首款SUV，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造。定位于中型豪华纯电动轿跑SUV，外观和内饰设计上沿用一些Aion家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。
封闭式前脸在与AionS极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅是电动车最好的宣言。大尺寸下格栅则采用银色点阵式镀铬装饰，搭配银色底裙，夸张新颖的设计手法带来不俗的视觉冲击力，给人以高性能的感觉。另外，LOGO下方集成一枚前置广角摄像头，而牌照下方则配备有毫米波雷达模块，为驾驶辅助提供硬件支持。
全系标配T字形LED大灯，并带有4D动态的迎宾效果，搭配箭羽状的LED日间行车灯，为AionLX营造出豪华与档次感。雾灯区域进气口为封闭式，两侧的LED前雾灯兼具了转向灯光补偿。
车身采用蓝身黑顶的撞色设计，侧面腰线由A柱粗壮的镀铬翼子板处延伸至至尾灯处，勾勒得非常有力量感，没有一丝拖泥带水的感觉，造型显得非常运动。车身尺寸长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm，可以看到前后悬垂都很短促，轴距长度很充分，看起来非常干练。
后视镜罩采用亮黑+仿碳纤维样式的纹路设计组合，进一步提升运动气息，增加银色镀铬装饰提升精致感。功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。
车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但它的存在为该车提升了一丝野性和运动气质。另外，车窗上沿增加了镀铬条凸显轮廓，后排采用侧隐私玻璃，增强私密性。
车门上采用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整，同时也是降低车身风阻系数的一个细节。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。
底部侧裙亮黑的饰板采用点阵式条纹状设计，将车身侧面的动感气息推向高潮，成为细节上的点睛之笔。
前后轮规格均为245/50R20，实拍车型选装了样式非常新颖的星钻式铝合金轮毂，在造型上要比原来的螺旋桨式轮毂要显得时尚饱满的多，而且这样半封闭造型还能有效降低风阻。轮胎匹配的是米其林Primacy4第四代浩悦轮胎，特点是在Primacy3st静谧舒适的基础上更加突出湿地制动性能，为行驶安全保驾护航。
尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。
车顶扰流板非常有设计感，与悬浮式车顶融为一体，一方面凸显运动气息，一方面将风阻系数再次降低，使得LX的风阻系数只有0.288Cd，在SUV中属于绝对优秀的。
大尺寸的贯穿式尾灯是整个车尾最大亮点，带来较高的辨识度和横向拉伸感，尾灯点亮后效果也非常不错。另外，我们可以看到尾灯整体突出于车体之外，而且采用较为锋利的边缘，能够起到尾翼的效果。
后保险杠采用了较大的梯形拍照框区域，并且采用大面积银色底板装饰，搭配造型夸张的扩散器造型，与整体运动风格相得益彰。两侧后雾灯区域依旧采用点阵式镀铬装饰，与前脸相呼应。
全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。
进入AionLX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，侃弟认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。
两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似，但从这个角度能够隐约看到两块大屏采用的是双曲面屏设计，它采用了车规级别全贴合冷弯屏，首次出现在量产车上，中控屏略微倾向于驾驶员一侧，突出驾驶员为中心的理念。
多功能方向盘采用真皮包裹，握感饱满且舒适，双辐式造型显得十分前卫，横辐与边缘处采用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有Aion标识，体现了档次感与辨识度。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶辅助系统控制。AionLX搭载了最新的ADiGO智驾互联系统，是全球首款达到L3级驾驶辅助的量产SUV。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果相当细腻，显示的信息也非常丰富，能够与中控屏实现信息互通。另外，仪表盘具有运动、经济、标准3种驾驶模式风格。
同为12.3英寸的中控触摸屏采用了曲面屏设计，弯折角度为168°，能够有效避免反光，方便驾驶员读取信息。功能上除了常规的多媒体娱乐功能外，还可以调节座椅、灯光、驾驶辅助等功能，查看电量等信息，且支持语音控制，功能非常齐全。
与AionS触摸式空调控制面板不同，AionLX空调控制面板的实体按键得到保留，驾驶时盲操作要比前者方便。下方配备有手机放置区，尺寸刚好够放下iPhone8Plus，而且支持手机无线充电功能，非常便利。
还有一点与AionS不同，AionLX采用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），仪式感方面也要比前者强不少。挡杆后方为P挡、电子手刹以及自动驻车按键，右侧配备有两个可以遮盖的带限位装置的水杯架，以便日常使用。
中控扶手箱造型规整且宽深，但里面没有配备设备插孔，只能纯粹地当作储物箱使用。
挡杆台采用悬浮式镂空设计，两个USB设备插口以及点烟器插口布置在下方一层，这里还有较大的开放式储物格。
（未完，接下）
