-12-21
可以说目前国内的合资汽车品牌大部分的发动机都是国产的！很多车型往往只有第一批车的发动机会采用进口发动机、或进口零件国内组装，而这只是为了短期的过渡，基本上从第二批机器开始就是纯国产了！具体的例子就是上一代君威的2T发动机，第一批就是进口，而之后的一直是国产，这样的例子在其它的很多品牌也都曾有过！
不知道朋友们有没有注意过，现在一些国外的汽车品牌，在咱们国内建的厂子是规格最高的工厂，远比它们本国的标准要更高！比如说宝马在沈阳大潘的工厂，就远比德国本土、南非以及美国的工厂要强的多，无论是在标准化流程上、机加设备上，都是最好的！而上海通用厂，也是通用在全球范围标准最高的厂子；其次如一汽、广丰、广本厂的标准也都不低，至少这些合资厂在硬件上已经具备将国产化的合资发动机造好的能力，所以再去计较合资发动机是国产、进口已经没有意义的，关键点在于执行什么样的“标准”，毕竟这是一个标准化的时代！
非要具体说明问题，鄙人也吃不准！但有一点可以确定的就是四缸机头都是国产的（个别性能化机头除外），由于我国这些合资厂建设的时间较晚、机械设备更高端，加之国内的人工加工成本要比发达国家低很多，所以很多欧系车、美系车纷纷利用咱们国内的合资厂来进行发动机的生产，然后在供应回欧洲、美国、甚至全球的市场！所以很多车型无论进口、国产发动机都是咱们国内生产的！而它们之间的差异就在于“执行标准”不同，不要觉得国内的工匠加工的机器不行，那只是执行标准低，标准定高，质量一样好！所以有的时候说合资车不如纯进口，其实差距就是“执行标准”低，但不代表合资厂就不能执行更高的标准，只是、或许、可能和效益有关？
在很久之前一些国外汽车品牌在咱们国内建造合资工厂，就会包含动机厂，还是那句话，汽车制造是密集型劳动企业，对于工作人员数量的要求很大，所以劳动成本足够低才是赚取高额利润的重点！所以在很多年前，一些国外的车企就已经瞄准诸多发展中国家进行合资建厂了，最终的目的就在于以这些地区相对低廉的人工成本创造巨大的发动机产能，然后供应本土及全球汽车市场！所以大部分合资车的发动机都是国产的，早已经不是什么秘密了！而很多进口车的发动机没准也是咱们国内生产供应的！而这些机器大部分是4缸机，而那些6缸以及8缸、12缸的高端发动机则必然是100%的原装进口！
