，中国高速公路总里程已达到13.1万公里，比美国高速公路总里程多出3万公里，成为当之无愧的世界第一。那么这些公路中，有多少高速公路能让战斗机起降，成为中国网友非常关心的问题?
据有关资料显示，没有经过特殊设计与改造的高速公路都不能让战斗机起降。虽然，高速公路不能起降战斗机，但是高速公路依旧是许多国家在战时，让战机起飞的应急跑道。现代战争中，由于卫星的存在，许多位于地面的军事战略要地早已被敌人探查清楚，一旦双方交战，这些陆地表面的重要军事基地，将会成为首要打击目标。
作为战斗机起降的军用机场，虽然各种基础设施完善，但其非常有可能在敌人第一轮打击中就已经毁坏；此时，高速公路便成为战机良好的起降跑道。德国世界上第一个修建高速公路的国家，也是第一个在高速公路上起降军用飞机的国家。于1932年8月6日通车的波恩—科隆高速公路，在第二次世界大战中发挥了一定作用。
并非所有的高速公路都能成为战机的备用应急起降跑道，能够起降战机的公路被称之为“战备公路”。要成为战备公路必须满足几点要求：1.高速公路段要平且直 2.长度在1500-3000米之间 3.路段中间不能有任何路灯、指示灯、天桥等空中遮挡物 4.路段最好处于视野开阔处，这样有利于驾驶员起降 5.该路段需要特别加强，有利于战机正常起降。
为保证来往车辆安全，一般高速公路车道中央常设有隔离带，该隔离带会对战斗机起降造成严重影响；“战备公路”也有隔离带，但是该公路的中央隔离设施则需要具备快速装卸能力。例如：可以通过给水泥隔离墩安装轮子，这样在接到命令后，便能立即将隔离墩移动至道路两侧，为战机起降提供充足空间。
当军用机场被炸毁后，高速公路成应急备用跑道，还应考虑战机停放、战机维护、加油等后勤设施设备的存放；这就需要在建设“战备公路”时，将此种情况考虑进去并扩大服务区建设面积，为战时需要预留充足空间。此外，“战备公路”还需要在道路上划跑道标示线，道路两旁建机场灯光标志，引导飞行员顺利起飞降落。而战机起降时往往还需要塔台的指挥，公路两端还必须建设有指挥塔台和飞机导航平台。
据有关资料显示，我国分别在沈大、郑民高速上公开进行战机起降训练；其中，沈大高速公路“战备公路”长2800米，宽50米，黑色道面厚50厘米，能让众多型号战机顺利完成起降。此外，我国先后在辽宁、山东、河南、福建等地，修建了5条“战备公路”。其中，郑州至民权的郑民高速，是中国全境高速公路中各种条件最好的，“战备公路”应急机场长3600米，足以起降运输机；该“战备公路”服务区非常庞大，能够轻松停放20多架大型飞机。5月25日，中国苏-27UBK重型战斗机、运-7运输机、直-9直升机，就在郑民高速上进行了一次战机起降试验。
