传统燃油车在大城市被限号限行，纯电动汽车虽有绿牌，可续航里程堪忧。相较之下，插电混合动力车型算得上是一种折中的方案，因为它即可以享受绿牌等新能源政策待遇，也无需担心续航里程问题，相信这是不少消费者购买插混车型的主要原因。纵观市面上，合资插电混动车型普遍价格偏高，缺少性价比，那有没有便宜又实用的合资插电混动车型呢？起亚告诉你：有！
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9月5日，东风悦达起亚全新一代起亚K3 插电混动正式上市，新车补贴后售价：16.68-17.58万元。新车搭载1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，纯电动续航里程达到80km，工信部百公里综合油耗仅需1L。起亚K3汽油版在此前已经上市，官方指导价9.88-12.88万元。
起亚K3 插电混动外观上与燃油版基本一致，在细节上有所不同。前脸采用了起亚最新的家族化设计语言，直瀑式中网、狭长LED大灯、贯穿式尾灯等都是熟悉的味道，不同的是新车为彰显其独特的新能源车型身份，在前唇、侧面、车尾以及内饰均加入蓝色的装饰件，精致气息进一步提升。侧面腰线较为流畅，外后视镜采用双色设计，门窗周围采用银色镀铬装饰，细节处理十分到位，整体运动感十足。尾部的造型比较新颖时尚，还加入了独特的新能源标识，让新车的辨识度得到显着提升。虽然起亚K3 插电混动在颜值方面可以给好评，但产品仍是在燃油车基础上衍变而来，未脱离油改电的初期形态。车身尺寸与K3汽油版保持一致，长宽高分别为4660mm×1780mm×1450mm，轴距为2700mm，在同级里头属于中等偏上的水准。新车采用半封闭轮圈能有效降低风阻，轮胎规格为205/55 R16。
内饰采用暗黑色的设计风格，保持时尚简约的同时，也兼顾到车内的科技感。主流的10.25英寸悬浮式液晶显示屏一目了然，中控屏左边7英寸的液晶仪表盘，三幅式方向盘采用皮质包裹，看上去质感十足。中控台和空调出风口采用蓝色或青色饰条，为内饰增添了不少活力。配置方面依旧维持韩系车的水准，例如双区自动空调、感应式电动尾门、无钥匙启动、电子手刹、自动驻车等实用配置通通齐全。新车还提供了无线充电功能，车主不必再纠结数据线充电影响美观的问题，前提是你的手机得支持无线充电功能。至于安全配置上，新车配备了车道保持辅助、侧盲区预警、前方防撞辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光灯等，多角度、全方面保障驾驶人员的行车安全。
人机互联愈发重要，车联网系统又怎么可能缺失呢？新车搭载与百度联手打造的智能互联系统2.0，这套系统拥有场景化语音人机智能交互系统、三大主流在线音乐曲库（QQ音乐、网易云、千千音乐）、智能家居互联功能、智能型空气净化系统和支持OTA在线升级五大功能。综合各配置来说，起亚K3 插电混动在配置方面处于同级别车型的主流水准。
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说起新能源汽车，大家最关心的还是续航，不过在插电混合动力车身上，你并不需要担心续航问题。新车采用1.6L自然吸气发动机与最大功率61Ps电动机与12.9kWh电池组组成的动力组合，纯电模式下，续航可达到80km，1080km的综合续航里程比起市面上大部分同级竞品车型都有不少的优势。另外，新车提供高效、普通和低效三种驾驶风格可选，满足了不同驾驶风格人群的需求。
面对韩系车在华出现水土不服、销量下滑的现象，起亚采取了调整品牌定位，加快产品更新迭代等一系列补救的措施，目前看来成效还过得去，销量略有回暖迹象，其中坚持高性价比路线的全新一代K3在6月销量还取得66.93%同比增长的佳绩。尽管如此，但教授还是得泼一下冷水，全新一代K3 插电混动市场前景仍然很“迷”。看看K3 插电混动的竞争对手，合资品牌的丰田（雷凌双擎E+和卡罗拉双擎E+）在品牌和口碑方面拥有优势，而自主品牌的比亚迪、荣威与起亚的出牌方式相同，起亚在K3 插电混动一如既往走性价比的做法是否奏效还有待市场验证。更为关键的是插混动车市场这块蛋糕不大，K3 插电混动分到的蛋糕自然也十分有限。
作为一款合资纯电紧凑型车，全新一代起亚K3 插电混动优点相当明显：颜值颇高的外观，比同级合资对手更丰富的配置，比自主品牌更“特殊”的合资身份，更为重要的是新车配置丰富、价格实惠。与此同时，起亚K3 插电混动可享受绿牌等新能源政策，还不用担心续航烦恼，对于有意购买合资插电混动的消费者来说，K3 插电混动是同级里头性价比最高的选择，没有之一。
