我国的国家海上救助力量
作者:鹤飞天际
1990年12月，救捞系统向新加坡满利造船厂订购的3艘快速救生船交船，分配给烟台、上海、广州救捞局各一艘，取名为烟救生1，沪救生1，穗救生1。该型船船长49.9米，型宽8米，型深4.6米，吃水2米，满载排水量269吨，三机三桨推进，单机功率1740KW，最大航速28节。后来烟救生1归属南海救助局，更名为南海救208，沪救生1归属东海救助局，更名为东海救209，穗救生1归属南海救助局，更名南海救209。
南海救208
东海救209
南海救209
20世纪90年代中期，各救捞局救助船船龄偏高，急需更新部分老旧船舶，通过国家投资和自行筹措资金，救捞系统新建救助拖轮13艘。
新建3200KW救助拖船6艘，上海船舶设计院设计，东海船舶修造厂建造，该船航行于Ⅰ类航区，可拖曳搁浅触礁船舶脱险及拖曳失去机动能力的船舶返回港口，并可对遇难船舶进行堵漏，排水和消防灭火，亦能拖曳浮筒和起浮沉船及进行海上船、驳拖运工作，也可作为近海供应船，为海上石油平台起抛锚、供应多种物资和材料。 该船总长63.6m，垂线间长57.2m，型宽13.2m，型深6.2m，救助航速14.5节，续航力1万海里，自持力30天，主机为两台WARSILA VASA 4R 32E柴油机，单机功率1640KW,装备泡沫灭火炮 2门，双滚筒自动拖缆机630kN×1台。烟台救捞局德洋号2000年6月完工，后曾划归北海救助局，改名为北海救169，目前归属烟台打捞局，改名为德泮。烟台救捞局德润号1999年12月完工，目前归属于烟台打捞局。上海救捞局德强轮1997年6月完工，后归属东海救助局，更名为东海救169，目前重新划归上海打捞局，更名为德泳。广州救捞局德中轮1997年9月交付，后归属南海救助局，改名南海救169，目前重新划归广州打捞局，更名为德诚，德穗轮6月交付，后归属南海救助局，改名为南海救168，目前重新划归广州打捞局，德鹏轮2000年11月交付，目前属于广州打捞局。
德泮号拖轮
参加2002年大连5·7空难搜救的德润号拖轮
德泳号拖轮
德鹏号拖轮
新建4700kW多功能海洋救助/三用拖船1艘，上海救捞局华财号，后来归属东海救助局，改名东海救158，目前重新划归上海打捞局。本船由3200KW救助拖船改进而来，1998年1月东海船舶修造厂完工，船长63.6m，垂线间长57.20m，型宽13.80m，型深6.90m，吃水5m，最大航速14.50节，主机为2台功率2353KW的中速船用柴油机。本船为全焊接式钢质船体,横骨架式,具有一层连续上甲板、长首楼和三层甲板室,上甲板下设局部平台甲板和局部双层底。机舱区域为双底双壳。本船采用双机、双可调螺距螺旋桨、双固定导流管、双流线型悬挂式平衡舵,前倾式船首,巡洋舰式船尾,在船艏、艉均设有管状式侧向推进装置,船尾设有大直径尾滚筒。长首楼后的上甲板设有甲板载货区、救捞作业区、营救作业区和海面浮油回收作业区。
7月“东海救158”轮完成南海油田番禺工地人员避台任务
新建4500KW多功能海洋救助/近海供应拖船，该型船由上海船舶设计院设计，东海船舶修造厂建造，共三艘，具有良好的远洋救助能力和为近海石油平台提供多种特种作业服务的能力。该型船总长67.4m垂线间长 57.2m，型宽14m，型深6.9m，满载吃水5.3m，总吨位1822吨，最大航速16节，系柱拖力92吨，续航力10000海里，自持力30天。烟台救捞局德汇轮，2001年7月交船，主机功率 2960KW×2，该船后来划归北海救助局，改名北海救159，目前又划归烟台打捞局，改名为德潼。广州救捞局德鲲轮，主机功率 2960KW×2，2000年12月交船，目前属于广州打捞局。上海救捞局华腾轮，2002年7月交船，主机功率为3600KW×2，目前属于上海打捞局。
4500KW多功能海洋救助/近海供应拖船侧视图
德潼轮
德鲲轮，该轮曾和德意轮，北海救108轮（原北海救102）一起担任了我国首次载人航天飞行海上应急救援待命任务。
华腾轮
