汤隆波，1976年12月出生，中共党员，高级工程师，国家一级注册建造师，现任中铁电气化局西安电务公司西安分公司经理，先后荣获陕西省重点工程劳动竞赛标兵个人、中国中铁优秀项目经理、西安市劳动模范、西安地铁公司劳动竞赛先进个人等荣誉称号。
“安全生产，责任重大，我将牢记公司和员工的希望与重托，高效履职，扎实工作，把西安地铁供电工程建成安全工程、优质工程、品牌工程”，，公司调结构转方式，首次承建城市轨道交通工程，年仅34岁的他从新丰镇国家重点工程电气化改造工程转战西安地铁项目，走马上任西安分公司项目经理，组建那天，他如此表态。5年后，由他负责施工的西安地铁二号线、一号线、二号线南延段供电系统工程全部一次送电成功，实现“电通”，设备运行稳定，并多次获得建设单位通报表扬。在他带领下，西安地铁二号线供电系统工程一路过关斩将，先后荣获西安市安全文明工地、陕西省安全文明工地、全国AAA级安全文明标准化工地，摘取了全国工程项目安全奖项的桂冠，并一举填补公司全国安全最高奖项的空白。，他被评为西安市劳动模范，他，就是西安电务公司西安分公司经理汤隆波。
落实安全责任是我的首要任务
多年的现场施工实践，使他养成了善于学习、苦心钻研的习惯。他的案头上，放的最多的是安全法律法规、安全技术管理等书籍，电脑文件夹里，都是相关安全规定的文件。虽说国铁和地铁施工只有一字之差，但地铁大多地处省会城市且为系统工程，狭小的隧道内交叉施工，稍不留神，就会造成安全事故。为尽快熟悉现场，他尽可能抽出时间深入施工一线，一条新线开工，短短一个月内，他就走遍了全线所有接触网、变电、环网施工工地，对全线安全生产形势有了全面的了解。
在他认为，安全生产管理的核心任务是要落实好安全责任。基于这点认识，他先后制定项目部《安全质量管理办法》、《安全质量奖惩细则》、《安全质量领导包保盯岗制度》等多项制度，并为所有人员印发《安全生产责任制》，使安全工作有法可依。项目部每月召开生产会同时，他召开党政工团安全联席会议，针对当月施工重点、难点，带头分析安全隐患，制定防范措施。他带领班子成员深入现场，组织安全大检查，作业队、班组从上到下层层签订安全包保责任书，签订率达100%。他重视安全生产投入，在安全设施、防护用品、安全培训、机械维修等多个方面投入大量人力物力，仅二号线安全生产投入800余万元。分公司安全生产工作形成一级抓一级、层层抓落实、处处有人抓、事事有人管的良好局面。
现场安全监管站在团队最前列
“再危险的场所，领导干部必须得去，我必须得去，这是领导干部的职责所在。”这是他从事西安地铁供电工程安全生产管理以来最深的体会，也是他在安全生产管理的实践中坚守的“工程决不能以牺牲安全为代价”的红线。
地铁供电施工安全生产监管的重点是排查整改隐患。几年来，他全面参与了分公司二号线、一号线的安全生产大检查，在集中检查中，他带领安质人员深入一线，进隧道、钻夹层、爬梯车、走区间，进行深入检查，并对涉及行车与人身安全的轨行区和设备吊装管理靠前指挥、密集检查，查出安全生产隐患1000余处，组织编制高空坠落、临时触电、轨行车起复等安全应急预案20余项，下发整改通知书200余份，几乎所有的作业队长和劳务队伍负责人都亲手接到过他亲笔签名的安全处罚通知书。看到他为了大家安全这样辛苦，只留公心不存私心，队长们私下里都把通知书称呼为“亲情罚单”。
翻开项目部的安全检查资料可以清楚地看到，每次检查都有现场检查记录、隐患限期整改通知书、整改落实报告、复查记录，全部做到闭环管理，他的这一做法得到西安地铁公司领导的充分肯定。
一号线变电设备倒运中，鉴于地质情况的特殊性，其中5个变电所设立设备层，位于站台层与站厅层中间，这在国内地铁施工也不常见。要想将10多吨的供电设备从站台层人工倒运至设备层，稍有不慎便会造成设备损坏和人员伤亡。为革新设备倒运工艺，他亲临一线，多次查看地形，联系材料力学人员，计算选择承重尺寸和数量，筹划方案，最终确定在设备房结构板打吊装孔，通过搭建枕木垛，固定实心钢棒，悬挂吊装工具，利用结构板承重人工垂直起吊的方案，硬是将供电设备安全可靠地运至变电所内。
每次全线送电之际，他都担任送电启动总调度长。为确保送电万无一失，他亲力亲为，组织完成了送电人员培训、送电启动方案编写、变电所巡视、运行、倒闸、检修等安全制度制定。每天从早到晚，哪座车站送电，哪里就会出现他的身影与声音。当听到对讲机里传来“变压器一次冲击、二次冲击、三次冲击、设备带电运行正常”的声音后，他的脸上才露出一丝笑容。正是这种认真负责的态度，由他负责施工的西安地铁二号线、一号线、二号线南延段全部送电一次成功，获得业主和监理的高度赞扬。
全员安全水平提高才是真的提升
“要消除1次重伤事故或29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故，这是事故发生法则”，汤隆波谈到安全管理经验时这样说，“要想消除300次无伤事故，全员安全培训便是最好的方式，能够做到未雨绸缪”。
他坚持项目部、作业队、班组三级安全教育，对开工、转序前进行全员安全培训考试，达不到标准坚决不予上岗，项目部先后参加安全培训1176人次。为树立地铁安全标准施工规范，他带领工程技术人员，三下南京，前往地铁实地观摩学习，求取“真经”，实地对刚性接触网架设、环网电缆敷设、变电所设备安装等关键流程系统掌握，加深认识理解。与此同时，他组建员工业校，开展全员安全教育培训活动，通过聘请地铁安全专家、邀请材料厂家、安排技术骨干等多种方式授课，走出去请进来，增加业校安全培训含金量。为加大现场安全卡控力度，他根据每月安全质量技术要点，制作安全技术卡片上百余张，发放至每名员工手中，简单易行，受到员工好评。
通过培训，项目部所有班组坚持每天开工前执行“一点三交”制度，对施工危险源进行安全交底，对当天施工的关键部位、关键工序进行安全监管。作业队积极开展“安全大家讲”活动，通过职工对现场安全生产“现身说法”，谈经历、谈隐患、谈危害、谈改进，变以往自上而下的安全说教，为自下而上的安全防范。二号线北客站8米多高的净空上要安装200多公斤的大吊柱，经过员工反复研究、技术创新，最终采用活动支架方式安装，既确保了施工安全，又提高了安装效率，吊柱安装，横平竖直、整齐划一，成为一道壮观的风景线。
几分耕耘，几分收获，西安地铁供电工程施工5年多来，汤隆波正是凭借着对西安地铁的热爱和执着，一步一个脚印，用自己的行动兑现当初的诺言，在地铁供电施工中不断创造着新的一流。
央广网：/pinpaishanxi/redianrenwu/0521/t0521_518610019.html
中华铁道网：/news/055445.shtml
