哈雷作为传统的美式机车的代名词，也是美国制造的代表性品牌之一，这些年随着年轻用户群体及喜好的变迁，哈雷的用户正在流失。而喜欢哈雷和印第安这类体型巨大，并且昂贵摩托车的用户也在变老，而为了保持哈雷的发展，哈雷这两年在新品的动作上不少，无论是电动摩托、还是小排量、又或者是ADV，哈雷都希望能够通过自己的变化，来抓住年轻人的心，而这也是哈雷摩托走出美国，在世界各地建厂合作生产的核心。
最近哈雷推出了2.23万美金的运动版滑翔机车，这款车巡航摩托不同以往，它融合了巡航摩托车和摩旅车款的特点，成为了一个多功能的结合体。具有卫星的蝙蝠翼整流罩和可锁定的两侧鞍包。如果你只是在本地骑行或日常代步出行，那么你可以快速地拆掉这个整流罩和鞍包。如果你想去旅行，那么装上它们你也不会感到吃力。
两侧的鞍包采用硬塑料制造，有足够大的空间可装相机、雨具、和一些旅行用品。如果你觉得不够用，你还能在后边放置一个驼包。虽然在哈雷以往的这种整合车款上，出现过一些不成功的案例，但这次的运动滑翔应该不会重蹈覆辙。这些开拆卸的整流罩质量及结构合理，能够比风挡提供更好的防风保护，在一百四五十的公路巡航重，能够很好地阻止气流过多的干扰，保持脸部风吹过的同时降低胸口的空气冲击。18.9L的油箱支持320km 的续航里程，就定位来说还是有些略少。
动力上这款车采用的是1746cc的45度V型双缸4气门油冷发动机，6速变速箱通过皮带传动动力。组合仪表在小数字显示屏上展示包括速度、油位、行程表、时钟、里程表、转速表以及一个数字档位显示器。对于这类车而言，巡航控制是标准配置。但这辆车没有以往的蓝牙功能和高功率的立体声喇叭。不过也说得过去，毕竟他是一款巡航车，而不是一款长途旅行车款。
这款运动滑翔车虽然比较重，但和更大尺寸的旅行车相比，你会感觉它起步和加速非常迅速，最大扭矩可在2750转爆发，动力上输出上不同以往哈雷滑翔，它没有滞后感，6速变速箱非常精准，没有过去升降档的沉重感。
倒置的前叉进行改进，后减震被设计在座椅下面，可以通过手动来调节回弹阻尼。前18英寸的轮胎，在骑行过程中的通过性还是非常不错的，即使在坑洼路面，也不用担心车辆托底。对于一辆巡航车来说重量只有以往巡航车的一半，但速度上却不含糊，而且673mm的坐高，也让更多人能够轻松驾驭。
制动方面，这款车采用前300mm的单盘配四活塞卡钳，后轮则是一个双活塞卡钳，前后带有ABS系统。除此之外，在其他电子系统及配置方面，乏善可陈。没有类似宝马、杜卡迪、凯旋这样花哨的驾驶模式选择，甚至就连牵引力系统也么有。整车重量在304kg，满油的情况下在317kg，虽然重，但是你想想其他巡航重机的体格，你就会觉得它还是蛮轻巧的。
就哈雷对于它的定价来看，并不便宜；如果你喜欢这类巡航重机，并且需要对现有车辆进行补充，那么它会是一个不错的选择。
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