汽车四缸发动机▪ 简介
什么是四缸发动机？不知道的快来看看吧。
发动机又叫“引擎”或“热力发送机”，它是把热能转化成机械能的一种装置。如内燃机、蒸汽机、燃气轮机等。发动机是农业生产、发电、交通运输各部门所需动力的主要来源。
四缸发动机的工作流程：
四缸发动机就是四缸引擎。每一个发动机都要经过进气、压缩、燃烧和排气等4个过程，才能产生动力。
吸气与压缩
第一个过程：进气。
它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相连的传动机构使进气阀打开。
随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大，造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。
第二个过程：压缩。
压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火做准备：二是为气体膨胀做功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断缩小，空气的压力和温度也就不断升高，直至达到气缸内燃料的燃点。
做功与排气
第三个过程：燃烧膨胀，对外做功。
在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连杆使曲轴转动，对外做功。所以这一冲程又叫工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。
第四个过程：排气。
排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气做准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外
排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。
四缸发动机的分类：
在发动机的众多参数中，排量的大小就可以决定输出功率的强弱。而这个排量的大小主要是决定于发动机气缸的数量，气缸越多,各缸工作容积之和也就越大，不仅可以提高发动机输出功率，还可以使发动机运转平稳，减少声噪和震动。所以随着汽车技术的进步，现在的车辆都是以多缸设计为主。而最为常见的就要数这四缸发动机了。
作为比较传统的直列四缸发动机，就是将四个气缸排成“一路纵队”，所以也叫单排直列式。优点就是结构简单，加工容易，生产价格便宜，维护方便，冷却条件好。但是缺点是发动机高度较高，长度较长。这样会影响车辆的设计外观。所以，基本上都是以四缸的为主。
按照发动机放置的角度位置来分，直列四缸发动机可分为横式和纵式两种。
横式：很直白的讲就是发动机的气缸排列方向和水箱框架的方向平行。
纵式：就是发动机气缸的排列方向垂直于水箱框架的方向。
不管是横式还是纵式，都是直列四缸发动机发展的结果，各有各的优点和缺点。不管怎样，由于现在车型的设计都是以中小排量为主，所以直列四缸发动机仍旧可以纵横天下。
发动机的发展历史：
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机、内燃机和燃气轮机三个发展阶段。
第一阶段：外燃机
就是说它的燃料在发动机的外部燃烧。18由苏格兰的斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
第二阶段：内燃机
这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。
不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
图片：李将平
排版：李将平
文字：科技馆
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