什么？？？？？
地铁6号线又有新动态了吗
双双去打探了
地铁6号线
琉璃场站～东光站盾构区间
又有新进展啦
琉璃场~东光站
6号线32#盾构机在东光站破壁而出
琉璃场站～东光站盾构区间右线贯通
这次的顺利贯通
还意味着
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6号线一二期南段盾构区间
已全部实现贯通
这个区间长啥样
琉璃场站～东光站盾构区间
沿锦华路二段进行敷设
隧道覆土埋深10.1m～19.4m
最大坡度28.5‰
设置一处联络通道
改造·沙河
成都的汛期暴雨多，降雨急
水位上涨快也非常快
在盾构在下穿洗瓦堰和沙河的过程中
河床距离隧道顶净距仅9m
且正值成都主汛期期间
因此需要赶在盾构穿越前
完成对沙河底部的河床改造工作
建设者说
当时沙河桥改造工程
也在施工过程中
桥梁桩基离隧道最近只有2.8米
盾构穿越前
必须完成沙河桥桩基施工
建设者与沙河桥施工单位结合6号线的具体情况对关键工筹进行梳理，反复研究后，最终确定了施工方案。最终在盾构机穿越沙河之前完成了新建沙河桥桩基和沙河桥河床改造的工作，为盾构掘进工作扫清障碍，盾构顺利平稳的完成了新建沙河桥和沙河的穿越工作。
双双还要告诉大家一个消息
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近日（9月11日）
6号线一二期工程沙湾站主体结构顺利封顶
6号线沙湾站位于
出城主干道沙湾路正下方
北起金沙路交叉口
南至沙湾东一路交叉口处
沿沙湾路路中南北向布置
车站总长为344m
宽21.3m，基坑深度为20～22m
为地下两层双跨岛式站台车站
采用半盖挖法施工
共设5个出入口通道
沙湾站是盾构双接收
及铺轨基地的关键站点
主体结构顺利封顶
是后续工序的有力保障
哇哦~是不是深深感觉
信息量超级丰富~
接下来，双双带你再来了解下
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成都地铁6号线
6号线一、二期工程线路全长46.8km，全线共38个车站、其中换乘站19座，停车场和车辆段各1座、主变电所3座。
6号线三期工程起于观东站（不含），途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“L”型走向，止于兰家沟站（含），全长约22.08公里，全线设站18座（含已在建西博城站），均为地下敷设。6号线三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线换乘。
再来看看6号线的车辆吧
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6号线列车采用A型8辆编组
为目前载客量最大的地铁列车
6号线列车全长185米，宽3米
采用铝合金车体，全车定员2480人
最大载客量可达3456人
最高运行速度80km/h
说了这么多
还是回到大家最关心的话题上
6号线三期什么时候开通呢
预计开通时间为
年底
一起期待吧！
编辑罗斯
审核 刘云涌
来源 空港融媒
