最新消息！今天！国内在建最大直径公轨合建盾构隧道万里黄河第一隧济南黄河隧道正式盾构掘进！该工程计划完工通车届时将大大加强济南北部新城与主城区联系加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”
记者20日从济南城市建设集团获悉，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程正式盾构掘进，隧道开挖直径15.76米，为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道。
济南黄河隧道项目总投资66.7亿元，采用EPC模式，计划于10月建成通车。该工程是目前国内在建最大直径的公轨合建盾构隧道，是国内超大直径盾构隧道首次穿越地上悬河，被誉为“万里黄河第一隧”。工程采用最先进的两台超大直径泥水平衡盾构机，由北向南掘进穿越黄河，是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。
该工程位于济南城市中轴线上，北连鹊山、济北次中心，南接济泺路，隧道全长4760米，其中盾构段长2519.2米，管片外径15.2米，内径13.9米。设计为双管双层,上层为双向6车道公路,下层为城市轨道交通预留。
据中铁十四局项目负责人历朋林介绍，该隧道为水下超大直径盾构隧道，首次穿越地上“悬河”，河床高出南岸天桥区地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低点位于河床下54米，最大水土压力7.5巴。
隧道面临盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变等一系列技术难题。为攻克难关，中铁十四局项目团队优化盾构机选型，与济南城市建设集团联合打造两台超大直径泥水平衡盾构机。盾构机总长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，最大推力199504千牛。
据中铁十四局项目盾构经理李海振介绍，盾构机相当于一台超级智能机器人，集隧道开挖、衬砌一次成型，自动化程度高、施工效率高、对沉降控制标准高，安全、节能、环保。据悉，该工程计划于完工通车，届时将大大加强济南北部新城与主城区联系,实现新城城市综合功能提升,加快新旧动能转换，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，并开启黄河天堑由水上跨越到水下穿越的新时代，在公轨合建和跨海、跨江、跨河立体化交通发展方面提供了新的解决方案，具有重要的借鉴意义。同时，北跨携河发展有利于引导济南城市人口、基础设施和产业向北拓展，扩大辐射带动效应，带动黄河两岸经济高效、一体化发展，加快实现济南建设“大强美富通”现代化大都市的目标。来源：济南都市频道
