商合杭高铁，是安徽一次性建设最长，设计时速最高的高速铁路，串联皖西南至皖东南，是不折不扣的干线高铁，又被称之为华东二通道。不过商合杭高铁是分段开通的，按照京福客专安徽公司意见，商合杭高铁共分为三段。
长三角发展轴中商合杭高铁轴
其一，商合杭高铁北段，商丘站至合肥北城站段，也被称之为京港台高铁商丘至合肥段，已经全部进入联调联试阶段，按照计划，10月底具备开通条件；可喜可贺！商合杭高铁将不再与宁杭高铁共线至杭州啦
商合杭高铁与京港台高铁关系
其二，商合杭高铁中段，肥东站至巢湖东站段，这一段已经铺轨，计划与商合杭高铁北段同步建成，不过也就实质落后北段工期，应该会和南段同步开通；
其三，就是今天要重点说的南段，巢湖东站至湖州站，因为有两大节点工程，一者是裕溪河特大桥（该桥为刚性桥，全长686米主跨达324米，设计时速350km/h，无砟轨道），二者芜湖长江公铁大桥（该桥公铁合建，是国内首座高低塔公铁桥，设计时速达到250km/h，有砟轨道）。合肥城西北部人民福音，地铁S1线来了，伴随新桥机场二期将实施
裕溪河特大桥
目前只有这个南段，还没有正式铺轨。然而据安徽媒体报道，南段的商合杭高铁裕溪河特大桥已经完成了无渣道床施工，满足了铺轨条件。
根据安排，商合杭高铁南段，巢湖东站至湖州站，将在明年3月铺轨完成，并在3月开始联调联试，在明年6月底具备开通条件。合肥城际站敲定，占地面积450亩，成合肥南站重要补充
