近年来，国内消费者越来越趋于理性，用车需求明确清晰，同时敢于追求个性，实现自我觉醒。从开始，“国潮崛起”的现象愈发明显，国货成为时尚潮流。在汽车市场中，不断进步的自主品牌车型逐渐成为消费者的首选。
以轿车制造起家的广汽传祺，在大多自主品牌还沉迷于SUV的时候，在今年推出了新一代GA6，在传统轿车市场中再战合资劲敌，比如上市后热度不减的丰田凯美瑞。
如果要针对凯美瑞开启降维打击，那GA6绕不开畅销的丰田2.0L车型。凯美瑞在今年推出的款车型换装了全新的发动机，我们在对比中就选择了新增的款2.0G豪华版作为比较对象。
作为合资品牌，凯美瑞在价格上难以和GA6相提并论，即便是传祺最顶配的270T自动至尊版，在价格也与凯美瑞2.0G豪华版有着3万元的差距。看来，传祺给GA6定下的目标十分明确，主打错位竞争，用A级车的价格，换来B级车的享受。
轮毂加分高颜值，运动风逐渐成主流
令人意外的是，一直以来主打年轻运动风的广汽传祺，GA6在光影雕塑3.0设计语言的塑造下，外观更成熟稳重，却又不失动感，将这两者拿捏得恰到好处。贯穿式尾灯成为整车的点睛之笔，呈现出的视觉效果十分大气。
和老款车型相比凯美瑞没什么区别，采用了TNGA平台打造的新一代车型告别了乏味的过去，扁平化的车身造型有着时尚的风格，仅有1455mm的车身高度在视觉上凸显运动氛围。作为一台2.0车型，双出式排气管也令人感到意外，留下好感不错的第一印象。
LED大灯在这个级别并不稀罕，对于的中型车市场只能说是入场券。不过，GA6的LED大灯带有矩阵式功能，三个透镜头灯会同时点亮，虽然不会比凯美瑞的LED大灯更亮，但在视觉上更显质感。至尊版的GA6采用了18英寸的双五福轮圈，在视觉上大气不少。采用225/45 R18的米其林PRIMACY 4的GA6，相比凯美瑞 215/55 R17的普利司通泰然者，在轮胎圈胎上更下血本。
双屏设计引爆眼球，细节凸显匠人精神
令人意外的是，两款车在内饰设计上像是发生了身份互换，GA6更注重设计的高级感和科技感，两块12.3英寸的液晶屏幕更偏年轻时尚。而在外观设计激进的凯美瑞，即便采用了非对称式的设计感，但在GA6面前任然显得过于保守，风格偏向居家舒适。在狂野的外表下，却有着一颗稳重的内心，稳扎稳打也是丰田车型的一贯作风。
在做工用料方面，改走豪华与科技路线的GA6有着自己的想法，那就是成为中型车中的“S级”。GA6在中控台上大面积采用软性材质包裹，不同材质和纹路的饰板在深浅两套内饰的点缀下，营造出豪华车的氛围。在前后门板能触及之处，都采用了触感较佳的皮革包裹，做工精细。
当然，传统劲旅凯美瑞的内饰氛围同样高档，不同于需要依靠设计来堆砌的GA6，凯美瑞有着更成熟合理的材质搭配，软性材质与皮革的层次感过度自然，而仿木纹装饰的质感出色，各个部件在按压后也不会出现异响，姜还是老的辣。
出厂自带配置光环，新生代的优势明显
毫无疑问，广汽传祺为了冲击中型轿车市场，在GA6上拿出了不少看家本领，继GM6之后的双12.3英寸连体大屏，再次出现在了新车型上。这套系统的显示效果细腻，令豪华氛围与科技感增色不少。相比之下，凯美瑞的传统仪加7英寸液晶屏也不乏亮点，经典的仪表组合简洁美观，而HUD抬头显示的配置很实用，有助于提升驾驶安全。
在多媒体系统上，GA6搭载腾讯车联智慧系统，深度定制娱乐服务、出行服务，以及全场景社交出行服务，实现智能互联功能。还有传祺引以为傲的驾驶者超级专属ID，实现跨平台应用一键关联等功能。而款凯美瑞也将触摸屏从7英寸升级为9英寸，还加入了车载导航和CarLife。其实，多媒体系统一直都不是丰田的强项，对于日常使用来说这套车机也完全足够。
此外，至尊版的GA6作为顶配车型，11个扬声器的哈曼燕飞利仕Infinity音响系统和32色车内环境氛围灯都是体现豪华的重要配置，即便是这种对比显得过于残酷，但凯美瑞的6个扬声器难以拿得出手。
后来者居上，毋庸置疑的空间差异
在轴距表现上，凯美瑞的2825mm有着漂亮的账面数值，但传祺在空间利率用上明显更胜一筹。GA6的超广角生态座舱，有着宽阔乘坐视野，全平地毯设计配合全景天窗，营造出越级的乘坐感受。在后排空间表现上，即便GA6直面日系中型车三强，也完全不在话下。在采用TNGA平台后，空间表现已不是这代凯美瑞的强项，好在座椅的靠背角度和填充表现出色，在空间不够充裕的情况下，依旧提供了不错的乘坐舒适性。
GA6还带有后排多媒体控制，能进行简单的切换歌曲和控制音量。后排座椅的配置不仅能够满足消费者的需求，而且还能让新一代GA6与同级别车型的竞争中脱颖而出。
均衡才是王道，凯美瑞更平顺更经济
GA6全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT变速器。这台套动力系统已经出现在GS5、GM6等多款车型上，但GA6经过全新的调校和匹配，最大功率124kW（169 Ps），最大扭矩达265N·m。
款凯美瑞的2.0L车型换装了2.0L Dynamic Force发动机和模式10速的Direct Shift-CVT变速箱。最大功率131 kW（178 Ps），最大扭矩210N·m。全新的动力系统采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门以及D-4S双喷射系统，其热效率高达40%。
凯美瑞178 Ps的最大功率有着漂亮的账面成绩，但实际上GA6在1700rpm早早进入最大扭矩平台后，涡轮起压后的加速力道，带来了更好的动力表现。不过，模拟10速的CVT变速箱，给予凯美瑞更平顺的驾乘感受，高速巡航的转速更低，在燃油经济性上的出色表现是这套动力系统的最大卖点。
在驾驶科技配置上，GA6搭载的L2级别的自动驾驶系统走在了同级车型前沿，像是360度全景影像、自动泊车以及驾驶模式切换等，都是消费者喜闻乐见的配置。凯美瑞在这方面也紧随时代步伐，车道偏离、主动刹车等主动安全配置俱全，款车型终于加入了胎压数显，也算是解决了日系车的一个老问题。
驾仕总结
从产品力上来说，GA6充其量也只算A+级轿车，但既然传祺将新一代GA6定义为中型轿车，那么它就绕不开中型轿车的标杆凯美瑞。
GA6顶配的至尊版在售价上比凯美瑞2.0G豪华版足足少了3万元，光是从配置上GA6都能把2.0的凯美瑞踢爆。而在行驶品质和动力系统表现上，传祺的进步不小，但GA6也始终盖不住凯美瑞的B级车光芒。
对务实的消费者来说，省下3万元选择GA6并不难，但上代产品仅有45%的保值率会是一个现实的烦恼。不过能够造出一部可以和丰田凯美瑞放在一起还不显怯场的轿车，传祺也算是勇敢迈出一步。
