濒临破产的庞大集团董事会“大换血”，引发广泛关注。
10月14日下午，庞大集团举行第二次临时股东大会。但作为大股东、庞大集团创始人、荣誉董事长的庞庆华并未出现。会后随即召开的董事会上，以马骧为首的新一任董事会班子产生。但是，面临内部破产重整、外部市场滑坡的重重危机，新班子会引领庞大集团走向何方，依然是个问号。
“我不会离开汽车行业。”庞大集团原董事长兼总经理庞庆华此前在接受《中国汽车报》记者采访时表示，个人的去留不重要，重要的是让庞大好起来，有利于各方面的发展。
新班子成分多元
10月14日召开的董事会上，马骧被选举为庞大集团董事长，黄继宏当选为庞大集团副董事长。由此，庞大集团由新的战略投资者领衔的新一任董事会班子正式亮相，成分更加多元。
根据公开信息，新任董事为廖朝晖女士，郑挺先生，马骧先生，刘健先生，黄继宏先生，庄信裕先生，刘铁良先生为公司董事会非独立董事，林伟先生为公司董事会独立董事。
其中，廖朝晖现任中庚集团副总裁，中庚集团下辖地产开发、产业园区、供应链和金融投资四大板块；郑挺现任上海阿斯顿•马丁汽车销售有限公司董事长；马骧为元维资产董事长；刘健现任元维资产总经理；黄继宏现任深商控股集团总裁；庄信裕现任深商控股集团副总裁；刘铁良现任中国阳光投资集团有限公司财务总监；林伟现任深圳市大鹏财富金融控股有限公司副总裁。
由此看来，新任董事长马骧的经验在于资产重整、并购重组及资产管理、资产处置等领域。而深商集团和国民运力本身主业是智能交通，对汽车供应链和销售有一定认知。
是否坚持主业
面对破产重整现状，履新后的马骧表示，庞大集团未来肯定还是围绕汽车产业来开展业务。意向投资方会按照公告承诺的规定时间，循序渐进地完成增持。
庞大集团发布的半年报显示，上半年新车销售5.01万辆，实现营业收入102.56亿元，同比下降62.17%；归属于母公司所有者的净利润亏损11.99亿元，同比下降563.66%。
近段时间以来，风雨飘摇的庞大集团不仅股价几度上下反复，从9月18日跌至0.93元，到10月15日回升至1.27元，而且发生了一系列新变化。
9月12日晚，庞大集团发布公告，控股股东暨实际控制人庞庆华及其一致行动人等股东，同意让渡其持有的全部庞大集团股权，由重整投资人有条件受让。
9月17日，前代理董事长王玉生为首的8位公司高管集体请辞。
9月18日，元维资产、国民运力、深商控股组成的意向投资人，共同发出针对庞大集团的增持计划书，三方计划自公告之日起90日内，以不低于3亿元、不高于4亿元的增持价格，增持后累计持有的公司股份不超过4.99%。
10月8日，受债务违约影响，方正证券股份有限公司申请对本公司控股股东庞庆华所持有的本公司无限售流通股进行轮候冻结。冻结期限为36个月。
对此，全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤向《中国汽车报》记者解释，意向投资方持股不到5%，意味着进不了监事会。而元维资产、国民运力、深商控股组成的意向投资人作为一致行动人若持股达到5%，就属于举牌（需要公告）概念，需要根据相关规定申报、披露更详细的背景信息。
前方危机重重
在马骧看来，庞大原有的产业链很成熟，问题不是出在专业性上，而是出在债务上，扩张的速度与市场的消化程度匹配不上。
而且，目前的庞大集团可谓是危机重重。
9月5日，河北省唐山市中级人民法院裁定受理庞大集团破产重整案，指定清算组担纲管理人。清算组共计十余人，由政府相关机构、律所和会计师事务所的人士共同构成。这标志着庞大集团正式进入破产重整程序。
9月9日起，庞大集团被实施退市风险预警，成为*ST庞大。
截至10月9日，共有71家债权人向管理人申报债权，申报金额合计人民币74.27亿元。但这并不意味着全部的债权，一方面，债权申报期限截至10月18日，另一方面，申报完成后，清算组还会核查债权。债权确认后，庞大将进入资产评估程序，并提出破产重整计划。
破产重整，无外乎两种结果。如果成功，对庞大集团意味着重生。但也有失败的先例。只有在破产重整过程中，包括债权人、原始出资人、法院等有关各方都支持破产重整计划，庞大集团才能顺利完成破产重整，获得新生。
“目前看，如果能抓住机会，处理好相关问题，赢得有关各方支持，是重振庞大集团的关键所在。”中国人民大学应用经济学院教授、博士生导师刘瑞向《中国汽车报》记者表示，庞大集团之所以受到关注，是其破产重整的走向对于整个汽车经销商行业都有典型意义。
的确，摆在庞大集团新班子面前的挑战，是如何把这个当初国内最大的汽车经销商从悬崖边拉回来。对此，业界拭目以待。
文：赵建国 编辑：黄霞版式：蔺天子
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