日本在钢铁技术领域，是世界领先地位，德国在上世纪八十年代己承认。
钢铁技术在国际经济秩序运行良好的状态下，多年的平均利润，是考验一个国家钢铁实力的指标之一。
多年来日本的钢技术，靠薄利多销，技术垄断，一般都是少亏或者盈利，日本的“JFE控股”，和“新日铁铸金”在世界钢铁公司500强排行榜中，利润排第一和第二。两家公司的员工人数，和人均利润己达到恐怖程度。
新日铁在汽车领域尤为突出，德国蒂森克虎伯的高级汽车钢板技术，全部引进日本“亅FE技术”，德国塞乐米塔尔的汽车钢板技术，用的是“新日铁技术”。
日本的冶金技术在世界有压倒性优势，欧州的空客飞机纯钛板，是从“新日铁”进口的（纯太板是钛合金的核心技术），波音和空客的“碳纤维”全是日货。高空的环境恶劣对材料的耐久性和可靠性的极限要求，是需要世界顶尖级的材料技术。
世界上；核能压力容器大型钢铁铸锻件技术，日本垄断了80％的份额，而且只有日本室兰工厂，能制造出这种规格的压力容器。
核电站心脏的压力容器里的蒸汽轮机用涡轮转子轴，涡轮套管，轧辊，以及世界最大级钢锭铸块，全球范围内最有心得当属——“日本铸钢所”。
第三代炼铁法的发明者，“神户制钢|TMK3技术”类属于非高炉制铁，这个工艺颇神奇，它不需要高品位铁矿和焦炭，也不需要预处理设备。
仅将劣质的铁矿粉和煤粉混合成球状颗粒，投入环型转底炉中加热，再低温还原熔化，使铁和杂质分离成熔铁块即可，整个制造过程仅需10分钟。
省去高额的前期投资，明显的结能减排效果，和成型的含铁纯度，却能高达97％＋。目前使用“|TMK3”工艺较大规模商业化生产，已经在日美取得成功。
预计在未来几年，甚至几十年内，此工艺在发展中国家，会得到迅速普及，“神户制钢”将成为世界非高炉炼铁界的领军企业。
国人需努力！
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