福平铁路连夜接入福州火车北站，预计明年通车
10月17日23时30分，福平铁路联络线引入福州站站改施工启动。
近千名施工人员利用凌晨时间，在5个小时内，将既有的杭深铁路在福州站内的联络线同时拨向两侧，为福平铁路轨道明年接入福州站留出空间。
据了解，此次封锁施工顺利完成后，福州站联络线将正式启用，为福平铁路山重大桥十墩一台提供施工便利，为明年的福平铁路接入福州站，融入福建铁路网奠定坚实的基础。
封锁施工结束后，福州火车站将针对新引入的线路进行提速施工、STP试验、动车组C2功能等试验。在动车组验证试验、调机试验期间，共有80趟旅客列车、动车组列车需要调整站内股道，车站将实行每日一图，执行每日一表，确保列车安全正点。
据悉，福州至平潭的福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中合福高铁的重要延伸，福平铁路预计10月具备通车条件，开通运营后，将大大缩短福州至平潭的通勤时间，形成半小时“生活圈”和“经济圈”，对服务沿线民众出行，拉动地方经济发展具有重要意义。
福平铁路始于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里。全线设福州、福州南、长乐（首占）、长乐东（古槐）、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。
福州至福州南段新建线路设计时速160公里，福州南至平潭段设计时速200公里。
浦梅铁路最长隧道——莲花山隧道顺利贯通
10月18日10时18分，随着一声沉闷的炮响，分别从建宁县和宁化县相向施工的中铁十七局集团两支建设队伍在浦梅铁路控制性工程——莲花山隧道中成功会合，标志着莲花山隧道全线顺利贯通，为浦梅铁路按期开通打下坚实基础。
浦梅铁路建宁至冠豸山段正线全长162公里，是连接赣瑞龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，是沟通长三角地区、八闽地区、珠三角地区的重要交通工程。
浦梅铁路莲花山隧道全长10497米，最大埋深380米，连接福建闽西老区建宁县和宁化县，该隧道是浦梅铁路中长度最长、施工条件最为复杂的控制性工程。
浦梅铁路途经福建省三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县，这四个县是福建省重点扶贫工作开发县，也是工农红军反围剿的革命老区，沿线矿产、旅游、绿色食品和药材等资源十分丰富。浦梅铁路建宁至冠豸山段建成后，将与赣瑞龙、龙漳铁路、福厦铁路、昌福铁路形成闭环，扩大环闽动车圈的辐射范围，将闽西北革命老区纳入环闽铁路通道，结束宁化、清流等闽西北革命老区没有铁路的历史，大大方便民众出行，拉动区域发展，进一步带动福建西部山区，特别是革命老区的经济社会发展，带领老区人民走上发展的快车道。
武夷微友汇综合整理自：福州晚报（记者：李晖/文、石美祥/摄）、南昌铁路（文字：吴朋珊、黄祥骐，图片：黄祥骐、林涛，编辑：胡建刚）
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