现在的红旗H5险些是在复制昔时的奔驰B70的光辉，能够说不管是昔时的B70或是现在的H5都是全部一汽经历上非常为胜利的车型，在方才以前的9月份，红旗H5的月销量到达了4963辆，停止9月份，红旗H5的累计销量曾经到达了29598辆。
第一，费用不是决意销量的环节。
中型车平台连续是合伙品牌的全国，在红旗以前有许多自立品牌测试过，好比海马、吉祥等，但均以失利了结。
红旗H5在上市之初就把指标锁定雅阁、凯美瑞等抢手中型车了，野心不小，但是难题很大，由于这个平台原来就不是自立品牌的刚强。要想在这个平台有所斩获单凭廉价是不行能完成的，凯美瑞刚强不贬价即是非常好的例子。第二，国产车建设方面的上风曾经依然如故。自立品牌由于乃至本身影响力匮乏，以是在拉低费用的同时，会在建设方面尽大概博作废费者的眼球，但是合伙品牌正在放下姿势，各方面建设正在快向国产车挨近乃至赶超，好比斩新捷达品牌、丰田雷凌卡罗拉等等，都在肉眼看获得场所革新了咱们对合伙车的认知。
当前红旗的指标即是打导致国度一线奢华品牌，并不必然非要寻求销量。都晓得兰博基尼、法拉利好，但他们的销量也并无几许。路上奔驰，宝马都晓得是豪车，他们也不如一般合伙品牌销量高。以是红旗当前的要紧偏向或是要做佳构车，求质而不是求量。
