买车有时候看口碑,有时候看价格,有时候看品牌,很多人都在想“买车到底应该注意什么?”实际上,销量完全可以成为一个严肃而又可靠的买车标准。谁卖得多,意味着谁最受欢迎,从9月发布的销量来看,中国汽车市场最受欢迎的十款车型仅有一款SUV哈弗H6入围榜单前10,秋名山神车五菱宏光位居第八。德系畅销车型新朗逸、新宝来、速腾成为德系三强,而轩逸、卡罗拉、思域、雷凌则肩负着日系车TOP10的重任。全新英朗成为美系车“独木难支”的佼佼者,法系车和韩系车均无车型入围前10。
9月份的汽车总销量榜单,可以这样形容:德日神仙打架,美系独木难支。从销量榜单的这些老面孔车型也可以总结出这样一个结论,新生的紧凑型轿车或者B级车很难冲入总销量前10,至少目前看就算是9月卖的最好的中级车帕萨特销量也没有达到前10标准,帕萨特在9月卖出了20888辆,紧随其后的雅阁则卖出了6辆,凯美瑞在9月没有突破两万辆大关。
NO1:新朗逸
作为大众车的典型代表,朗逸不单单是中国特有车型,而且仅靠中国市场就能闯进全球年度销量TOP100,无疑这台说大不大,说小不小,说好看谈不上惊艳,说不好看那叫睁着眼说瞎话的一台车是大众的销量担当。朗逸最大的优点就是没有过多的亮点,最大的亮点就是老少通吃。
NO2:轩逸
只要价格够低没有卖不出去的车,这话放到轩逸身上可以这样说:只要价格够低我也可以是日系车卖的最好的。无疑,轩逸是中国汽车市场目前卖的最好的日系轿车。相比于卡罗拉,轩逸的起售价更低款手动舒享版起售价10.9万,虽然卡罗拉胜在自己双擎,但是第一眼很重要,尤其是第一眼的价格,轩逸价格优势明显,外观也不逊色。
NO3:新宝来
大众在中国市场的受欢迎程度从朗逸和宝来双双闯入销量前5可见一斑,可以说宝来完全可以被朗逸代替,但是仍然有不少选择宝来而不是朗逸,显然,买德系车的人也要看性价比,毕竟宝来无论是指导价还是终端成交价都要比朗逸低不少。
NO4:速腾
速腾,要比朗逸和宝来定位高一点,轴距达到了2731mm,但是相对于朗逸速腾的优势已经不太明显,但是依旧有着月销3.2万的销量,这足以看出大众品牌的光环是多么感人。你要说卡罗拉卖的好吧,毕竟还有双擎省油的特点,大众的车有时候真的没办法解释。
NO5:哈弗H6
没有哈弗H6的榜单是没有灵魂的,哈弗H6靠着月销30719的数据位居总销量榜单第五,要知道这还是哈弗品牌扩张化后哈弗H6的销量数据。何为品牌扩张?F5和F7的上市多少蚕食了一部分哈弗H6的市场,不过与其让竞争对手抢掉,不如自己先下手为强。
NO6:全新英朗
英朗有没有什么标签?有!“卖的最好的三缸机车型”,这个头衔够不够响亮?全系三缸机的英朗自知江湖地位不保,降价成为了唯一出路,英朗的大幅优惠让地位得以稳固,也让自己成为了美系车的荣耀之星。
NO7:卡罗拉
卡罗拉一定是为日系车省油印象添砖加瓦的车型,尤其是双擎车型油耗感人。新款卡罗拉外形也变得激进,不过说实话,就目前卡罗拉的颜值还不能算是A级车领域的佼佼者。而且,如果在未来卡罗拉不能更好地优化外观,其销量可能会进一步被影响。至少外形上和轩逸、思域相比还是略显年代感。
NO8:五菱宏光
如果说没有哈弗H6的榜单是没有灵魂的,那要是没有五菱宏光的榜单那将缺少了江湖气息,五菱为何大卖,这不是一个问题,问题是五菱宏光到底要拉多少人,拉多少货。随着五菱宏光PLUS的到来,小编觉得五菱宏光在转型,高端大气上档次的内饰,怎么让人舍得去拉货?五菱宏光何去何从,我们拭目以待。
NO9:思域
本田思域这车怎么样?也有三缸机,而且还是1.0T的,起售价11.99万,终端优惠幅度不过万都有人买。1.5T四缸机版本的起售价高达12.99万,优惠幅度也不过万,这车办好了都要十四五万,可见思域的受欢迎程度有多高。
NO10:雷凌
作为丰田双骄,雷凌换代后的销量也没有被影响。这台车也没有太多去描述的,外观内饰朝着年轻化设计,和卡罗拉并驾齐驱带着丰田占据更多市场份额,值得称赞的是这次卡罗拉和雷凌换代后都标配了8个气囊。