T3M是格伦·L·马丁公司在20世纪代末为美国海军研制的一种三座鱼雷轰炸机，该机可执行反舰、侦察等任务，用于取代SC鱼雷轰炸机。
鉴于1925年马丁公司在75架SC鱼雷轰炸机上的制造经验，美国海军向马丁公司提出研制SC改进型的要求，并于1925年10月12日签订研制合同。该型号编号为T3M-1，该机机身采用焊接钢管结构，而不是SC的铆接钢管结构。T3M-1于1926年7月首飞，总数量24架。
北岛航空站的一架T3M-2
由于T3M-1动力不足，T3M-2换装了帕卡德公司的3A-2500发动机，美国海军订购了100架T3M-2，其中一架换装普拉特&惠特尼公司的“大黄蜂”和莱特公司的“旋风”发动机先后成为XT3M-3和XT3M-4原型机。
T3M的主要型别：
1928年，列克星敦号航母上的F6C战斗机和T3M鱼雷轰炸机
T3M-1鱼雷轰炸机/侦察机。该机安装一台莱特公司的T-3B 发动机，总数量24架。
T3M-2鱼雷轰炸机/侦察机。该机换装一台帕卡德公司的3A-2500发动机，总数量100架。
T3M-1从“列克星敦”号航母上起飞
1926年9月马丁公司开始向美国海军交付T3M-1，该型号的服役时间不长，自1927年就开始被T3M-2取代。1927年中期T3M-2首先装备了“列克星敦”号航母的VT-1S舰载鱼雷轰炸机中队和“兰利”号由航母的VT-2B舰载鱼雷轰炸机中队，并迅速成为美国海军鱼雷轰炸机中队的标准鱼雷轰炸机。美国海军在决定统一使用气冷星形发动机后，T3M-2开始被T4M取代，一直服役到1932年。
设计特点
马丁T3M-2
T3M是大型单发三座双翼机。
机身：T3M机身为为焊接钢管结构铝管铆接结构，外覆织物蒙皮。
机翼： T3M采用木质结构织物蒙皮双翼，T3M-1上翼翼展较长，T3M-2双翼等翼展。T3M的机翼外侧两端安装有副翼，上下副翼间通过联动杆连接，下翼与上翼通过4根支柱连接，上翼中段与前机身上方通过“V”形支架连接，支柱与支架间有交叉钢索加强。
尾翼：T3M采用倒“T”形尾翼布局，平尾和垂尾后缘安装有全翼展升降舵和方向舵，平尾下方有撑杆加固，平尾与垂尾及后机身下方间有钢索张线加强。
起落架：T3M即可安装后三点固定式起落架，也可安装用于水上起降的双浮筒。T3M在作为舰载机使用时，垂尾下方的尾撬前方安装有可收放着舰钩。
动力装置：T3M-1安装一台莱特公司的T-3B发动机，最大功率575马力(423千瓦)。该发动机为V-12水冷结构，最大功率400马力(294千瓦)，水冷散热器安装在上翼中段下方。T3M-2安装一台帕卡德公司的3A-2500发动机，该发动机为V-12水冷结构，最大功率770马力(566千瓦)。驱动1副3叶定距螺旋桨。
座舱：T3M-1机翼前方的机身内安排有飞行员和投弹手的并列座位，后机身有单独的机枪手座舱。T3M-2改用串列布置的飞行员和投弹手座舱。
武器：T3M后座机枪手可操纵一挺7.62毫米活动机枪。机腹下可挂载1枚454千克航空鱼雷或者炸弹。
技术数据
T3M-2
乘员：3
机长：12.60m
翼展：17.25m
机高：4.60m
翼面积：82.1m2
空重：2643kg
正常起飞重量：4320kg
最大平飞速度：175km/h
航程：1020km
实用升限：2400m
翼载：52.6kg/m2
