特斯拉Model S采用18650圆柱形锂电池，这是路人皆知的了。为什么特斯拉会率先采用18650圆柱形锂电池呢？
作为最早的锂离子电池，18650电池也是目前世界上最成熟、最稳定的电池组合，至今仍然占据领先位置。我国每年生产18650电池约几十亿节，这一数据远远超出其他材料的电池。
你曾想象过，把锂电池单体扒开，看看里面到底有什么？当然这样做是很危险的，我们可以用模拟图示的方式让大家了解锂电池内部的构造。
在18650电池当中，负级的电极是由铜制成的，正极则是由铝制成的。将石墨涂抹到正极材料上，再将锂化合物涂抹到负级材料上就形成了电极。
就命名上，18650电池最早是由日本SONY公司定下的一种标准电池型号，数字其实代表的是电池的外形规格，其中“18”是指直径为18mm，“65”是指高度为65mm，“0”则意味着为圆柱型电池。在笔记本、相机、玩具以及照明设备等产品中，18650电池是已经非常成熟和稳定的锂离子电池规格。电池厂商们在这种规格电池的技术上有着多年的经验积累，也难怪特斯拉汽车在电池选用方面要首选它了。那么问题来了！
1、特斯拉非得用18650电池吗？
答案是否定的。特斯拉当初之所以选择它，是因为18650电池有着多年的技术积累，虽然锂电池节数比较多，但通过合理的电池管理系统和温度控制系统，7000多节的锂电池就能达到很好的一致性和安全性。但是，随着电动汽车的竞争激烈化，降低成本就要被提上日程了。
2、电动汽车的电池降低成本路在何方？
目前由于规模与技术的受限，现在每KWh的电池成本在200美元左右。汽车电池仓在固定情况下，采用更高能量密度的电池是未来的方向，未来，随着规模效应的不断扩大，100美元/KWh是有望达到的成本目标。这样的电池，以2170（0）电池为例，据松下所介绍的2170电池，更大的电池设计带来了更高的能量密度，而且由2170电池制成的电池组充电率也更高。
对于纯电动汽车来说，或许普通消费者最关心的就是它的续航里程够不够。但要里程远、电量大，整车售价还能降低。松下与特斯拉开发的2170电池便是改变这一切的关键。当然了，未来 2170电池会不会成为最主要的电池规格，还需要不断的技术积累和攻关。
