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引导：
【丶平凡说车原创 日系紧凑级轿车】日系汽车品牌在紧凑级轿车领域中，多年以来的竞争难分难舍，而且各自发展的方向有着明显的区别，丰田注重整车的品质和品控，本田注重的是动力和空间，日产注重的是舒适和家用，不过从国内的销量很明显能看出更懂消费者。
轩逸以绝对的实力常年和大众朗逸争夺轿车销量第一的位置，至于雷凌和卡罗拉属于兄弟车型，就拿卡罗拉来对比，卡罗拉在国内的销量依然很可观，但在轿车销量榜单中常年都保持着前五的名次，至于本田凌派，自从换代以来，近几个月都有着破万的销量，综合来看，日产轩逸在国内的任何度更高。
三车参数对比：
轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为139匹马力，最大扭矩为169牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，整车的尺寸为：长×宽×高=4641×1815×1447mm，轴距为2700mm。
丰田雷凌打在1.2T涡轮引擎，匹配CVT变速箱，最大功率为116匹马力，最大扭矩为185牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后双叉臂独立悬挂，整车尺寸为：4640×1780×1455mm，轴距为2700mm。
本田凌派打在1.0T涡轮三缸引擎，匹配6MT CVT变速箱，最大功率为122匹马力，最大扭矩为173牛·米，底盘悬挂为，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，整车的尺寸为：长×宽×高=4756×1804×1509mm，轴距为2730mm。
从以上数据来看，凌派在三款车型当中的尺寸具有一定的优势，加上本田一贯的MM空间理念，从而显得本田凌派在后排空间有着越级的表现，在动力表现中，轩逸在三款车型中排名第一，由于排量大的原因，加上全新的轩逸搭载了第三代HR16的引擎，相比老款在动力上有小幅度的增加，至于雷凌依然延续凌老款的1.2T小排量发动机，在动力参数上表现的中规中矩。
值得一提的是，本田凌派本身就属于特供车型，搭载1.0T三缸涡轮引擎，放在目前的国内汽车市场，依然会有很多消费者并不认可三缸引擎，不过从行驶的表现来看，全新凌派在车内并不会感觉到有明显的抖动情况，不管上起步阶段还上停车阶段，保持的非常平稳，基本可传统的四缸机没有区别，本田在三缸引擎抖动方面抑制的还算不错。
对于全新的轩逸，到目前并没有机会去试驾，毕竟还处于刚刚上市的初期，不过全新雷凌混动版有进行试驾过，整体给人感觉更像似一款小号凯美瑞，方向盘的阻尼感丶底盘的过滤表现丶方向的精准度丶车内的NVH表现，都非常不错，有着同级别顶尖的水准，不过由于配备了后双叉臂独立悬挂，侵蚀了一定的后排空间，相比老款有所退步。
虽然全新轩逸没有进行过试驾，但三大件没有过多的升级，主要的升级在于外观丶内饰丶配置方面，全新轩逸依然上一款家用舒适型紧凑级轿车，三车的走量车型为，丰田雷凌为185T CVT豪华版，指导价为12.98万，轩逸推测走量车型为，1.6L XL CVT悦享版，指导价位12.99万，凌派的走量车型为 CVT舒适版，指导价位10.98万。
从走量车型来看，本田凌派的走量车型售价为最低，但在配置上并不占优势，虽然配置不高但消费者看重的上本田的口碑和后排空间，所以在配置上并没有过多的追求，而且更加凸显性价比。
反而全新雷凌和全新14代轩逸之间，两者在配置上，很显然雷凌更具有优势，轩逸少了倒车雷达，而且在其它配置上轩逸有的雷凌基本上都有，如果要从性价比出发的话，雷凌上最佳的选择，不要看全新雷凌的售价比较高，要知道新车基于丰田TNGA平台架构打造，主动安全和被动安全都有很大的进步，最吸引眼球的地方摸过于全系标配八气囊。
以及底盘后悬架采用了双叉臂独立悬挂，提升乘坐舒适度的同事也提升了整车的操控感，不过对于后排的乘坐空间有一些缩水。
总结：
这三款各有千秋，全新雷凌和轩逸在目前并没有任何的优惠力度，不过轩逸在后期优惠力度会慢慢加大，凸显出同级别中的竞争力，关于雷凌后期就算有优惠，优惠力度也不高，毕竟从TNGA架构出来的车型，终端优惠力度非常少，至于本田凌派，目前有终端有0.9万的优惠力度，如果购买一辆空间大又具有性价比的紧凑级轿车，凌派再适合不过，如果对安全系数很看重，已经注重一定的行驶品质，就选择丰田雷凌，至于轩逸，暂时并不适合入手，等终端开始优惠再考虑，目前的售价性价比并不高。
你们怎么看以上的三款车型呢？如果上你，你会怎么选，欢迎前来留言及讨论。
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