7月27日下午
滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建工程再传喜讯
项目以99.05分通过交工验收
已具备通车条件
通车正式进入倒计时阶段
届时，莱芜至滨州的高速公路将由双向四车道扩至八车道，最高时速由100千米提升至120千米，滨州、莱芜两地通达将更为快速、顺畅，更将有效缩短京津冀地区和沪宁杭地区的时空距离。
7月27日上午，专家组成立了交工验收委员会，分为综合组、路基路面组、桥梁隧道组、房建绿化交安设施组和内业组六个小组，分别对滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建工程工程现场及内业资料进行了验收检查。
据介绍，各小组经过最终评议，整个改扩建工程已全部完成规定建设内容，工程符合设计要求、工程质量全部合格，审定工程质量评分为99.05分，顺利通过交工验收。
也就是说，滨莱高速已具备了通车条件，通车正式进入了倒计时阶段。该工程于8月正式开工建设，实际建设工期36个月，较原计划提前5个月建成。
据悉，滨莱高速改扩建工程北起青银高速淄博西枢纽立交，自北向南依次经过淄博市、济南市的8个区，接至青兰高速莱芜枢纽立交。路线全长72.8公里，其中改线新建段31.87公里，老路改扩建段40.93公里，双向四车道改扩建为双向八车道，设计时速由原来的80-100公里提高到100-120公里。
该项目穿越鲁中山区，沿线地形起伏较大，地质条件复杂，施工工况涉及高填深挖、跨胶济铁路桥转体、桥梁整体顶升、交通导改、超大断面隧道等诸多难题，是目前我省技术含量最高、施工难度最大的高速公路建设项目，创造了国内最大断面高速公路八车道隧道群和省内最大高速公路跨铁路双侧转体桥两项纪录。
S29滨莱高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“纵五”线路，处于山东省高速公路网南北中轴线的中段，有效串联起了G2京沪、G20青银、G22青兰等国家干线高速公路。项目通车后将有效缩短京津冀地区和沪宁杭地区的时空距离，大幅提升出行品质，极大地改善区域交通服务条件和投资环境，拉动区域经济社会发展，为尽快补齐山东省交通基础设施短板，加快实施新旧动能转换重大工程，助力“八大战略”实施，推动山东经济高质量发展提供强有力的支撑。
还有一个更好的消息
7月26日，济青高速改扩建工程
小许家立交以东段通车了
很少有人注意到
在此之前，
山东省交通厅已发出招标公告，
将投资1100多亿再建6条高速路，
其中就包括济青中线。
山东省交通规划设计院副院长、总工程师李振江告知，在进行济青北线改扩建工程规划时，同时也在研究济青中线方案。
济青北线交通量饱和之前，
济青中线必须提前动工，
这样才不致于降低济青走廊带的
公共服务能力。
01
济青高速改扩建可行性报告中预测
济青北线车流量年均增长2%
北线在改为8车道后
2030年交通量将再次饱和
济青南线穿山越岭，其主要为青岛至兰州方向与京沪方向的组合，本来就不是为分流济青高速交通所为，而且南线距离淄博、潍坊市区较远，其对济青北线的影响不大。
李振江分析说，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部，济青中线建成后，中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。提前建设济青中线，可以尽早缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题。
他表示，考虑到济青北线本身的交通量及
济青中线施工期的需求，
济青中线2025年前必须动工，
提前建设可以尽早缓解沿线城市市区交通压力，
对济青北线影响最小。
02
随着生活方式的变化
高速公路的交通构成
也在发生变化
私家车出行比例增长迅猛。资料显示，在全域文化旅游拉动下，目前通过高速公路到达景区的游客占到90%，其中自驾人数占到50%，这个巨大的流量背后，是“诗和远方”的无限商机。
江苏高速的网红服务区苏州服务区生动诠释了“诗和远方”中富含的商机。
山东省交通规划设计院工程咨询分院院长纪文渤告诉记者，目前，济青北线沿线济南至潍坊段分布有4A级景区在十三四个，这类景区大部分以人文为主；济青中线沿线济南到潍坊段分布4A级以上的景区二十多个，主要以自然风光为主。
从济南到淄川，走济青北线2个多小时，走济青中线1小时就到了。济青中线通车，将形成济南至潍坊南部的快速通道，带动周边旅游，尤其是淄川、青州、临朐等地的旅游资源。
李振江强调，在高速公路规划时会结合经济廊带的规划，将交通、产业、空间结合起来，以解决城市规划、交通规划和产业布局规划之间的协调发展。
免责声明：我们尊重原创，也注重分享。素材来源于齐鲁晚报·齐鲁壹点、潍坊大众网，特此致谢！版权归原作者所有，如有侵犯您的权益，我们将第一时间删除。
往期回顾
01
这个俘获桓台众多家长信任的学习能力训练中心，开班啦！
02
听说桓台这家书店24日起放大招！时间、场次、福利都定了！
03
桓台竟美成这样！这些图足以明媚你的整个夏天！
