高速公路的建设是我国经济发展的支柱之一，这些年货运行业给我国的经济发展也带来了很大的提高，目前我国的高速公路总里程已经达到了14万公里左右，四通八达的高速公路为车主们的出行以及货运行业带来了很大的便利性。不过，这几年汽车数量的增加，也给大家的出行也带来了很大的困扰，这点想必很多车主都深有体会吧，像前段时间51节假日高速堵车，情况就惨不忍睹，交通运输部：起，货车收费标准实行新政策，车主们早知道。
关于高速公路省界收费站的取消在很久以前就已经出台了政策，但是由于执行起来比较困难，一直都迟迟未见落实，在本次国务院办公厅推出的方案中明确表示，为了加快工程的建设，预计将会在的年底之前取消全国高速公路大面积的省界收费站，虽然这只是计划时间。
但是从这个方案的时间我们也可以发现距离全国取消省界收费站已经不远了。
另外关于《收费公路车辆通行费车型分类》的新标准中明确表示，从开始，货车的高速收费将统一按照车轴/车型进行收费，而且也会确保货车通行费用总体不会进行增加，对于封闭式高速公路的收费站入口，届时也将进行不停车称重的检测，这项政策实施之后将会对高速公路上的堵车问题进行很大的改善。
普通私家车在法定节假日上高速的时候，都会实行免费通行政策，但是货车却享受不到这项服务，从目前节假日高速公路的现状来看，货车车主仍旧需要支付过路费，但是遇到堵车情况的时候，就会大大的影响通行的效率，这对于货车车主们来讲显然是不公平的，对此也有人大代表在今年的两会上提出取消高速公路节假日收费，建议高速公路实行收费的差异化，在高峰期的时候增加过路费，平时车流量较少的时候减少过路费。
对此不少车主们也发表了自己的意见，货车车主认为，小车在节假日的时候在高速通行应该取消免费，否则这对交了过路费，但是却得不到服务的车主们来讲显然不公平，而且货运行业作为我国经济发展的命脉之一，在通行费用上也应该进一步的降低另外，小车的过路费如果能按照排量进行收费的话，这也将极大程度的促进小排量车型的销量，同时也将响应我国目前节能减排的大趋势，对此大家有什么看法呢？
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