本报讯 （周必言 记者 王雅萍）近日，记者从中铁四局获悉，经过两个月的紧张施工，牡佳客专牡丹江特大桥在完成墩台身施工的基础上，顺利完成80米转体连续梁节块浇筑施工，这意味着该工程进入攻坚阶段，为下一步梁体合龙打好坚实基础。
本报讯 （周必言 记者 王雅萍）近日，记者从中铁四局获悉，经过两个月的紧张施工，牡佳客专牡丹江特大桥在完成墩台身施工的基础上，顺利完成80米转体连续梁节块浇筑施工，这意味着该工程进入攻坚阶段，为下一步梁体合龙打好坚实基础。
据了解，牡丹江特大桥是牡佳客专全线唯一的桥梁控制性工程。
作为施工难点，牡丹江特大桥80米连续梁跨越既有图佳铁路，线路与既有铁路夹角为26°，采用转体连续梁跨越。112号墩、113号墩主体结构先平行于既有图佳铁路，设计采用支架法工艺施工；
再顺时针转体26°，至设计线路方向进行合龙，转动体系设于连续梁主墩上、下转盘之间，转体长度78米，转体重量5700吨，且桥面宽度12.2米，双侧同步转体精度要求高，施工难度较大。
面对既有线施工难点较多、施工效率低下等问题，建设单位多次召开分析会，细化工序、强化措施，问题落实到个人，增加人员，机械加班加点，并实行主要负责人夜间轮流值班制度，确保24小时不间断施工，项目主管负责人每天到现场指导作业。
面对连续梁施工任务重、难度大、时间紧迫，建设单位全体人员积极开展劳动竞赛，投入到桥梁转体的攻坚战中，积极同业主、设计院、监理沟通协调，不断优化施工方案，加大对现场技术、作业人员的技能培训，有效控制窝工返工；加强现场安全质量管控，实行24小时领导带班制，现场技术、安全防护及作业人员加班加点，充分利用可施工条件加快施工进度，确保所有转体部位严格按照预期要求顺利完成浇筑。
