以前，我军战机基本上都是苏式改进而来，飞行员吸氧问题其实非常简单实用，就是带一只氧气钢瓶上去，那只氧气瓶其实足够飞行员高空区域吸氧所用，你想，当时的战斗机能飞多远，基本上都是短腿先生，滞空时间又不长，上天飞行没多长时间，就得考虑往回撤了，或者到别的机场下降。
但科技发展了，带只氧气瓶上天，似乎是落后的象征了，于是；就在战机上装备了机载制氧系统，国外上世纪80年代大概渐渐成熟和使用，但即便结构不是很大，但也是由数个设备所组成，也是一个较为复杂的系统。
但有时候，高科技的东西，并不一定十分保险，美军战机使用的机载制氧系统（OBOGS），在高空环境下工作状态并不一定稳定，发生过不制氧的情况，军方曾要求制氧机供应商拿出解决方案，但雷神公司表示无能为力，只给出一个令美军暴跳如雷的答案别飞太高。
F-22是全球率先研发并装备空军的隐形战机，就曾经因为制氧机的问题，飞行员供养不畅，导致战机坠毁飞行员未跳伞的严重航空事故。
事故调查显示意外可能起因于战斗机上配置的氧气产生系统有设计瑕疵，在高空飞行时会造成供氧不足而导致飞行员昏迷；由于增压服及相关系统出现问题，尽管已更换其阀门和过滤器，但直到现在仍有许多美军飞行员和工程师并不相信美空军已经解决了F-22氧气的根源问题。
F-22曾经因为缺氧事件而全部停飞，但美空军调查多年依然拿不出足够有说服力的证据，美军只能命令所有的F-22停飞返厂加装氧气罐，瞧见没有，关键时刻，还是氧气瓶靠得牢。
F-22自服役以来，可谓事故频繁，天灾人祸不断，令F-22处于损失一架少一架的状态，由于生产线关闭，导致F-22已经得不到有效补充，美军方曾讨论过重启F-22生产线的问题，但最终还是未能重启，原因就是缺钱，需要耗费天文数字般的美元。
前段时间，日自卫队空军摔下的那架F-35隐形战机，网络上也有许多文章指向非常有可能是机载分子筛制氧系统发生故障，导致飞行员缺氧，影响了飞行员的操控，从而发生了意外。
但真实的原因，外界可能永远不会知道，即便查明了F-35摔机的真实原因，美日军方也不会对外公布，就怕影响以后F-35隐形战机的销售。
好在美空军F-22隐形战机碰到的问题，并未在空军新进服役的歼-20隐形战机上体现出来，从我军战机多年来的表现看，并不存在缺氧的问题，近些年发生的几起坠毁事件，飞豹由机械故障引发，歼-10是飞鸟撞机等原因，不存在飞行员缺氧事故，说明国产制氧系统很可靠，军迷大可放心。
由于众所周知的原因，外界不可能知道歼-20隐形战机供飞行员使用的究竟是何种供氧系统，但可以从空军包括央视播放的视频画面中，从歼-20飞行员的头盔系统连在一起的供氧管子，可窥探歼-20飞行员的供氧。
歼-20的飞行头盔相当科幻，外形与F-35战机所使用的第三代头盔显示器非常相似，此外，其呼吸器与F-22和F-35战机所使用的几乎一模一样，有美媒据此认为军工有可能抄袭了美方的相关技术。
不过，相对于F-22的飞行故障，包括日自卫队F-35摔下来，我军飞行员的供氧系统却一直非常稳妥，未有因为制氧系统故障而导致的飞行事故报道。
有公开报道的是我军歼-10A装备了机载分子筛制氧系统，由传统的气氧、液氧氧源，转向采用机载制氧技术，通过分离空气制取高浓度氧气来满足供氧需要，特别适合长时间续航的远程战斗机供氧，延长了战斗机的续航时间。
由于此系统在歼-10战斗机上使用情况良好，待成熟以后移植到歼-20隐形战机上，也是非常有可能的，增强了歼-20隐形战机的的出动强度和整机的技战术性能。
