作为拥有军令的一名老兵，对今天，八一建军节表示热烈的祝贺！
曾几何时，好像是在昨天。我们对互联网采取观望的态度。尤其是五年前，第一批o2o大咖们，没有忽略汽车后市场。以汽车零部件和免费保养、一元洗车、上门服务为突破口。高调进入汽车后市场。但很可惜，还没有弄出浪花，就成为飞起的猪，最后惨痛至极。也有人断言，汽车维修行业是唯一不能被互联网和o2o颠覆的。几年过去了，网络时代全球化，中国汽车维修行业，以积极的心态拥抱了互联网。
互联网让汽车维修企业经营变得更为简单。原来，都是手工记账。一年下来，不知道自己赚了多少钱？库存损失多大？不知道客户流失了多少？成本计算起来非常麻烦。现在，无论老板在哪里，当天的经营数据一目了然。有的维修企业，还能够原程看到员工的工作状态。记得在6月份，我到内蒙古的巴彦淖尔参加一个会议。山西阳泉的白总，就当场演示，让我们看了他原厂直播企业车间内和外部全景情况。
客情关系的维护更加丰富多彩。从短信、网站、彩信到qq、qq群，微信、微信群还有短信群发，现在又融进了抖音、快手，还有百度、美团、汽车之家、大众点评、论坛。都成为了我们连接客户的平台或者纽带或者桥梁。
集客渠道除了原始的方式，又增加了网络和自媒体推广。互联网集客方式，如同病毒营销一样，一夜之间就可以让你的企业家喻户晓。所以，诞生了时代新名词，网红。维修企业把自己的企业和核心员工培养成为网红。
互联网带来了b2b2c客户，也带来了o2o的客户。目前，诞生几家B2B2C的平台，为汽车维修企业进行导客。这部分平台是汽车行业发展趋势。与前后的o2o有本质区别。老于断定，未来的发展，后市场最大的变化就是失去集客的功能。专心做好专业的事。共享服务将成为行业的主流。
互联网本身也是双刃剑。有有力的一个方面，也有不力的因素。比如，客户在选择之前，首先进行网络搜索。如果客户评价是三星或者在论坛上有负面的信息。那么，这个客户将永远不会来到你合理消费。不论怎么优惠，即使是免费送，也很难来。尤其，当汽车维修企业道路运营许可证取消后，政府采取备案和黑名单方式对企业进行管控和监督，如果企业被列入黑名单。那么，就等于企业无法生存和发展下去。
仅靠互联网，是不能实现企业的社会价值和使命的。7月31日，我看到一个汽车维修企业，在抖音上开展了“斗肩”比赛，几天关注达到一亿人。但能否长久，企业承接能力如何，都有待检验。有的企业，把主要精力不是放到专业、品质、品牌、服务构建方面，大力进行互联网宣传。结果，企业昙花一现。我到秦皇岛调研，到一家综合新维修企业。完全无纸化办公。当我打开老板电脑。调取一个工单，发现一台车三个多月时间进厂三次，但公里数是完全一样的。这个企业，电脑没有对一台车进行下次维修提醒记录，更没有建议维修客户和没有维修的记录。还有一家维修企业，完全依靠互联网。结果，前台人员与库房勾结，把工单和出入库单在客户车辆不点结算前，可以随意调整。最后，实现背件而损公肥私。
不会利用互联网资源，这是一个普遍现象。比如，一些零部件资源平台。线上点击量很小。而采购沟通还靠原始手段电话+微信。返货、退库、对账都很困难。而且，不会利用互联网方式进行比价。绥中魏总， 他那里调整了一名新的备件管理员。每次都要进行互联网比价。尤其是对建立库存的产品，都必须进行三家以上实体店两家互联网平台进行比价。采购价格有一定幅度的下降。
汽车维修企业严重缺乏互联网操作和应用型人员。软件靠远程，其他靠悟性。就比如，微信群如何增加吸引力和增加群成员数量？微信公众号如何设计内容和传播？如何利用全员朋友圈进行客户连接？还处在很粗放的阶段。不信，老板您打开你自己的微信，看一看您的微信名和朋友圈都传播了哪些内容的东西？老板，微信和朋友圈，不实名。没有企业名称，没有联系方式。更有的老板，朋友圈屏蔽。还有的，拒绝加入微信好友。老板是企业品牌代言人，是客户第一重视的角色。如果，老板是这个样子，员工又怎么能够依托互联网而实现企业品牌传播和客户关系维系呢?看一看，您的企业微信公众号和服务号。有的半年不更新。要么就都是广告。这些都是需要注意的。
今天，全球都进入到了互联网时代。汽车维系企业不可能成为真空。我们必须以积极的心态去主动拥抱互联网。
经营是科学，成功有方法。
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