电动生活
7月31日，华人运通正式发布了旗下乘用车品牌以及首款量产定型车，新品牌中文名称为“高合”，英文名称为“HiPhi”，首款量产定型车命名为“高合HiPhi 1”。官方给予高合HiPhi 1的车型定位为超跑级高端纯电动SUV，正式量产版车型预计将在北京车展亮相，随后在下半年进行投产，并在第二季陆续进行交付。
关于品牌
本次华人运通发布的乘用车品牌“高合”，其品牌名称中的“高”被官方定义为“高境界、高品位、高契合”，而“合”则被定义为“黄金法则、对称统一、完美融合”。高合品牌以“探索、自由、创造”为品牌精神。旨在建立人与世界更为紧密的关系，创造“合”而不同的世界的品牌愿景。
与新品牌同时发布的还有全新的品牌LOGO。新的品牌LOGO将西方先哲发现的黄金比例法则“Φ”和代表中华思想精髓的“中”合并，构成完美几何图形，也表达出了高合品牌精神和愿景。
关于高合HiPhi 1
作为新品牌的首款车型，高合HiPhi 1在整车研发思路上，摒弃了传统燃油车车型的造车思维，利用正向开发的原生电动平台，极大减少动力总成占用空间，实现座舱空间的最大化。车辆外部长度更是达到了5.2米，宽度达2米。
在外形设计上，高合HiPhi 1融合了造型动感的超跑与实用性出色的SUV，这两类车型的设计特点。从车侧腰线作为设计比例的分割线，将上半部分的超跑与下半部分的SUV完美融合，打造出了极具未来感的高合HiPhi 1。
高合HiPhi 1前脸部分的造型具有十分流畅的线条感，多处空气动力学设计，由前脸部分一直延伸至前翼子板、轮毂、后翼子板、尾翼等空气导流装置，将迎面吹向车辆的气流进行不同方向上的疏导，从而使得高合HiPhi 1的风阻系数仅为0.28 cd。
贯穿式灯组的设计也为车辆提升了不少科技感。并且值得一提的是，高合HiPhi 1的LED光源灯组，除常规照明功能以外，还支持智能远近光调节以及投影功能。在开启远光的状态下，车辆会自动识别行人和对向车辆，灯光自动避开行人肩部以上区域，以及对向行驶车辆，在保证照明不受影响的同时提升其他交通参与者的安全性。此外投影功能还可根据驾驶者需求，向路面投射斑马线、提示标等信息，便于礼让车前行人或是为后车提供信息提升。
而在主体照明灯组的下方的传统雾灯位置，高合HiPhi 1同样设有两处LED发光区域。只不过这两部分的照明功能稍弱，更主要的是起到变换灯组电量方式，从而提供多种前脸细节设计变化，使车辆更加能够满足用户的个性化需求。并且该区域还可以显示用户设定的表情包，在驾车过程中与其他车辆及行人产生互动。
车身侧面的整体视觉感受，依旧保持着前脸部分流畅的线条感。从比例上看，前后车轮都十分接近车辆的四角，从而保证轴距的最大化，为车内营造更好的驾乘空间。
细节上前翼子板的鱼鳃式导风槽、23寸涡轮状的轮毂造型、电子后视镜、取消门把手的设计以及后翼子板上的固定翼导流板，处处都在为空气动力学做考虑。值得注意的是，后翼子板上的导流装置，是一块真正突起的导流板，类似的设计此前也就只有在兰博基尼Murcielago上层出现过。而这一细节也充分印证了高合HiPhi 1将超跑设计思路融入到车辆设计中的做法。
在车门的开启方式上，我们已经见到了在SUV车型中，车门开启较为独特的特斯拉Model X的鹰翼门，也见过劳斯莱斯库里南上的对开门。这些独特的开门方式现如今已经不足为奇，不过高合HiPhi 1更加大胆的车门开启设计，绝对要更吸引路人眼球。
高合HiPhi 1有6扇门车门，除了常规提供前后对开方式的两组车门以外，后排车顶部分还有两组可以单独开启的车门。这两组单独开启的“顶门”设计，配合后排车门可谓后排乘客的上下车，提供更加宽泛的活动空间。而遇到雨雪天气是，这两扇顶门还可以选择不开启，并且根据需求还可单独开启。这样的设计可谓将目前能够运用到量产车上的车门开启方式，都集合在了一起，极大的满足了用户的个性化需求。
而解锁车门的方式也有很多种，用户可通过手机蓝牙钥匙解锁车辆，也可以通过B组位置的人脸识别系统解锁，或者使用传统钥匙解锁。在用户佩带钥匙进入车辆停放的5米半径以内，车辆便会自动根据用户走来的方向，打开相应的车门或是后备箱，增强进出车辆的仪式感。
此外，充电接口本设置在了右后翼子板的位置，快慢充均被设置于此。当需要充电时，充电枪靠近充电接口，充电接口便会自动打开。
车尾部分在造型设计上仍旧保持丰富的线条设计，这使得整车早造型设计上，保持高度的调性一致。大尺寸的尾翼，以及后杠底部的导流装置等细节，处处都在为空气动力学所考量。贯穿式的尾灯组，与前灯组形成了前后呼应的造型设计。而在尾灯组左右下方的LED光源区域，其与前脸部分相同位置的功能性保值一致。
内饰方面，进入车内由左至右分别为14.6寸仪表、16.9寸中控屏、19.9寸副驾大屏，三块大尺寸显示屏。三块屏幕无论是布局设计，还是整体视觉效果，都给人科技感十足的内饰氛围。三幅式方向盘的多功能按键也采用触控式设计，更贴合内饰氛围。
在座椅的布局上，本次发布的高合HiPhi 1采用2＋2＋2的6座设计。前排副驾驶提供腿托以及半躺坐姿。第二排也同样提供腿托以及电动调节。在座椅的设定上可谓十分细致。同时第二排所以除了提供常规的8项座椅调节之后，左右两侧座椅还可以像中间靠拢，满足用户对空间灵活性以及座椅乘坐舒适性的需求。
配置上，高合HiPhi 1配备流媒体后视镜、360环抱式摄像头，主/副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触屏，可以提供完全沉浸式的驾乘体验。而且该车还提供各种传感器，可监测驾乘人员的体温、心率等，真正做到人车互动。
同时，高合HiPhi 1标配5G＋V2X，已配备兼容5G技术的On-Board-Unit车载通讯终端来执行V2X。V2X即Vehicle-To-Everything, 可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
另外，高合HiPhi 1自动驾驶系统还可通过5G V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi 1达到单车L3自动驾驶能力。未来通过OTA升级还将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。
在动力方面，高合HiPhi 1配备前后最大功率200kW的驱动电机。0-100km/h的加速时间为3.9秒。动力电池采用由宁德时代提供的84kWh和96kWh两种不同容量的811三元锂电池组，官方给出的最大续航里程达600公里以上。
在驱动功能性上，高合HiPhi 1具备四轮转向能力，在低速转动方向时后轮配合前轮采用相反方向转动，减小转弯半径。而在高速转动方向时，后轮则配合前轮采用同向转动，提升高速操控稳定性。
总结：
在造车新势力百花齐放的今天，各家车企都对外表达出了自身对于纯电动车型的理解，这一点对于本次发布的高合品牌也不例外。高合HiPhi 1作为量产定型车，在未来真正进入量产阶段后将极大程度的保留目前我们所看到的一切设计与功能。可以说从车辆本身的概念化设定，以及功能的智慧程度上，在业内是非常前卫且领先。但最终量产车型能否达到这种智能化程度，高合HiPhi 1在驾驶感受上又能为用户带来怎样的惊喜，这些还需要在留给高合HiPhi 1一段时间，在继续“精雕”一下后，迎接市场对于车辆本身的考验。
