从乘联会给出的数据来看，目前在豪华市场中处于领先地位的是奔驰品牌，但是高处不胜寒，暂时拿下销量冠军的奔驰面对的压力同样也不小。宝马涨势亮眼，奥迪开始放价，相比之下奔驰的涨幅回落，和宝马相比不占优势。下半年怎么才能保证坐稳豪华市场的销量冠军宝座？答案很简单，降价是万能的！
以奔驰C级为例，作为奔驰品牌的销量主力军，目前在入门级豪华市场中表现也非常抢眼，但是繁华背后，C级现如今的地位也有点尴尬。处于产品生命周期中后期，新一代C级已经开始了路测阶段，现款C级车型不可避免的出现了产品力下滑，至少在换代3系面前不占优势。和中期改款前的奥迪A4L相比，C级也更老一些。而且目前入门级豪车A4L的优惠力度最大，终端不仅跌破30万，甚至跌倒23万上下，比起同级别30.78万起售的C级和31万多的3系，优势非常明显，所以近来涨势和热度同样也不低。
相比之下C级的确是有点被动，如果不改变，那么占据了半年的销量冠军就很有可能被A4L夺走，在改头换面的3系衬托下，产品力明显下滑也会影响车型口碑和地位。所以C级适时的也做出了调整和改变，会降价的不只有奥迪！
目前在售的C级30.78万起售的入门版车型，终端已经给出了超4万的优惠，部分地区裸车价已经跌至26万上下，虽然和23万的奥迪相比还有一定的差距，但是对C级来说，这个降幅已经非常难得。和产品力更强的宝马3系价格上拉开了差距，靠性价比和品牌影响力来拉动产品竞争力，和A4L相比更豪华的内饰更时尚的外观设计，让差价显得物有所值。
最重要的是，虽然C级拿出了更多的诚意来调整售价，但是并没有引起口碑和品牌高度的崩塌，降幅在消费者接受范围内，不会出现凯迪拉克超10万的价格大跳水，如果奔驰这么做了，的确会对销量带来空前的刺激作用，但是同样品牌的口碑和高度形象也会崩塌，品牌的豪华感标签丢失，车型保值率受到严重影响，而且老车主也会有无形的损失，进而影响品牌的忠诚度，所以降价虽然是万能的，但是盲目大幅降价并不可取，想要市场稳健有序的发展，可以通过适当的降幅来增加车型性价比。
这一点来看，C级的幅度把握就很到位，既起到了吸引消费者的作用，也的确根据产品力下滑调整了售价，根据市场进行了调整，所以销量还是值得期待的。不过相比之下，刚上市不久的3系也面临困境，扛价就意味着丢失市场份额，在竞争如此激烈的车市中，C级开始了价格战，随之3系的降价应该不会来得太晚！
