恐怖的大货车盲区
上个月，在桂林临桂辖区发生两起
涉及电动车自行车与货车相撞的交通事故
电动自行车在大货车盲区被大货车碾压
两名电动自行车驾驶人均当场死亡
7月20日上午7时35分许，在临桂区万福路与宏谋大道的交叉口，一辆装载混泥土的特殊结构货车（俗称水泥罐车）沿万福路西往东行至交叉口等待绿灯放行，当直行的绿灯亮起时，司机黄某驾驶货车右转弯往宏谋南路工地卸货。这时，一辆沿万福路非机动车道自西往东直行的电动自行车行驶至货车右前角（驾驶室右下方），正好处于货车的盲区。
电动自行车想直行通过，而货车司机又毫无察觉。当货车司机听到碰撞声响起急忙刹车停车时，电动自行车驾驶人已连人带车已倒在货车前轮之下。货车司机下车发现电动自行车驾驶人压在货车右前轮之后马上回车上倒车，但是电动自行车驾驶人周某（女，52岁）已经没有动静。后经医生到场确认，周某已当场死亡。
据大货车驾驶人黄某陈述，他转弯时根本没有发现有电动车，在听到响声了就立即停车，转弯时的车速大概是20公里/小时，且没有喝酒或疲劳驾驶。
无独有偶，7月26日16时40分许，在临桂区万福路与人民路交叉口，一辆沿万福路东往西直行的电动车在绿灯放行时，与一辆右转弯的渣土车右前角发生碰撞，电动自行车驾驶人当场死亡。
从监控视频中可以看到，当时电动自行车驾驶人发现了货车右转，他也向右打了方向，但是又试图抢在货车前面绕过货车。而此时，电动自行车驾驶人正处于货车的盲区之内，货车司机在没有发现他的情况下没有采取任何措施，直接撞倒电动自行车驾驶人后碾压过去，导致电动自行车驾驶人当场死亡。
目前，两起交通事故仍在处理之中。
但就这两起事故案例
蜀黍想跟大家说说有关货车“盲区”的知识
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大货车的“盲区”在哪里？
大货车盲区示意图
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什么是“内轮差”？
内轮差是指车辆转弯时，内前轮的转弯半径与内后轮的转弯半径不在同一条轨迹上，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，称之为内轮差。
如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。简单说就是，大货车前轮可以绕过的某一物体，而后轮却绕不过去，而这一区域又正是货车驾驶人视线的右侧盲区，如果其他交通参与者正好处于这一盲区内，危险性可想而知。
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遇到货车时，我们可以这样做
小车、非机动车和行人
◆与货车保持安全距离.
◆不尾随满载或装载货物不稳定的货车。
◆注意货车内轮差，遇货车转弯时切勿靠得太近。
◆不在货车车尾、车前等货车视线盲区逗留。
◆超越货车时注意观察，鸣笛打灯，迅速、不迟疑。
◆不长时间在货车右侧行驶。
◆不与货车抢道、抢灯。
◆不被货车尾随。
大货车驾驶人应当注意事项
◆转弯前应提前减速，务必小心慢行，保持低速，不抢行；注意观察周围情况，确保车旁没有其他车辆、人员后再前进，可在一定程度上避免此类事故。
◆转弯时尽量转大弯，与人行道、路缘石保持一定安全距离。
◆加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视觉盲区，在行驶过程中多注意观察。
◆一旦出现事故，及时刹车。
蜀黍希望大家都要有
“远离货车、保障安全”的意识
在行车过程中正确应对与大货车的关系
减少伤亡事故的发生
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