图片说明：博世未来驾舱（上海）技术中心启用。 博世 供图
虽然车市陷入低谷，但汽车领域并非处处遇冷，浦东一些企业把目光转到汽车后市场这块“蛋糕”上，如博世正专注于智能座舱的产品研发，车车翔信息科技努力布局智能无人洗车领域……针对消费者需求，它们通过技术创新，打开另一片市场。
博世（上海）技术中心
在张江开启智能座舱研发
汽车技术及服务供应商博世日前宣布，博世未来驾舱（上海）技术中心在张江正式启用。新的技术中心办公面积达2500平方米，将成为博世汽车多媒体事业部继江苏苏州和安徽芜湖技术中心以外在中国的第三大技术中心。
博世汽车多媒体事业部全球总裁斯坦芬·伯恩斯表示：“从全球车市上看，中国市场已经变成技术创新的试验田，尤其在智能互联领域，中国已成为这一领域的开拓者。博世（上海）技术中心的启用将进一步增强博世在智能互联领域的竞争力。”
随着自动化和互联化程度的不断加深，汽车正在逐渐变成人们生活工作以外的“第三空间”，智能座舱也成为了“第三空间”的核心概念体现。
近年来，触摸屏和语音识别逐渐取代了传统的汽车机械按键和开关，但使用导航系统、车载电脑菜单或应用程序等，会对驾驶行为本身造成干扰，在一定程度上影响了道路安全。中国汽车技术研究中心最新发布的《智能座舱技术发展及应用案例解析》报告中指出，“汽车的电动化和智能过程中会产生大量的行车信息，这些信息的过载会带来人机交互障碍，因此单一的智能座舱由于不能给驾驶者带来安全和智能体验，面临着强烈升级的需求。”
据悉，博世（上海）技术中心将专注于智能座舱领域内产品的研发，如信息娱乐车载电脑、驾乘人员监测系统、5G-V2X车载互联控制单元等，进一步增强在未来驾舱领域内软件的综合研发能力。
博世汽车多媒体事业部亚太区总裁李胤介绍，博世正在开发的智能驾驶舱技术能够帮助司机更专注于驾驶本身，带有触觉反馈的汽车显示屏将有助于简化各类功能操作。例如，触摸屏的按键触觉反馈功能给司机带来更好的操作体验，使其更加专注于路况。驾驶员监控系统则能够详细监测驾驶员在驾驶过程中的状态，在驾驶员疲劳、分神等情况下发出预警。
在博世方面看来，中国市场互联网发展迅猛，对于数字化服务的接受度较高，为互联化交通的发展提供了良好的环境，也为博世未来驾舱（上海）技术中心本土化研发提供了坚实的基础。
记者了解到，对于国内自主品牌和造车新势力来说，打造智能座舱已经成为重要的营销卖点。红旗、长城、上汽和蔚来等众多品牌的车型均在通过智能座舱构筑车内空间的智能化。除了博世之外，采埃孚、大陆、安波福以及国内一些本土供应商均在涉足该领域。
业内认为，这既代表了汽车后市场的智能化需求趋势，也为“未来车”的软件升级打下了基础，相信随着博世等巨头落地浦东，供应商和主机厂的合作，又会纵向延伸出与腾讯、百度和阿里巴巴等科技公司的合作，更多的生态合作伙伴将前来浦东参与其中。
车车翔信息科技
加速布局智能无人洗车市场
只需扫码，在手机上下单支付，5分钟就可完成一次自助无人洗车……记者昨日从上海车车翔信息科技有限公司了解到，目前该公司正在布局全市智能无人洗车业务，预计年底在浦东增设两个无人洗车点。
相对于汽车市场产销的疲软状态，汽车后市场却是一派欣欣向荣的景象。随着互联网时代技术的革新，汽车后市场新兴的商业模式也越来越多，比如洗车行业进行了从人工到智能的产业变革。
记者了解到，目前车车翔科技在浦西已开设了两处无人洗车点，从车驶入洗车区到洗车完成离开，全程无人化。用户洗车时，需要将车缓慢开入洗车机器人区域，根据智能语音指引停好位置，然后在车内扫描二维码，支付启动洗车机器人，便可以开始洗车。值得一提的是，洗车机器人还配备了环保装置，洗车的水经过污水处理系统便可得到快速净化，继续使用。
《中国汽车后市场行业研究报告》指出，相比于新车市场，中国的汽车后市场发展目前仍处于蓝海阶段，潜力巨大。合理的商业模式、盈利模式、信用机制和服务理念是带动汽车后市场成熟发展的关键。
相较于途虎养车、车享家等背靠资本的投入，车车翔科技并没有经历任何一轮融资，选址门店定位为社区服务店，部分门店设置了24小时服务，并率先在行业内自主研发了“智能配件柜”等，能够通过物联网、AI、大数据等技术手段，实现汽车配件智能销售、智能售后跟踪、智能汽配补货等，助力传统的汽车后市场转型升级。
“我们已陆续投入300万元用于技术研发，而这些供应链上的成本压缩预计将达到20%。”车车翔科技创始人兼CEO王克伟表示，“今年年底还将上线车车翔管理App，加速快修这个传统行业的转型升级。”
根据未来规划，今年车车翔科技预计在上海开设近百家直营店，其中，浦东将成为其无人洗车等新型模式的重点试验场。
