1945年的广岛原子弹大爆炸，可谓上演了一场绝境大逃亡，惊心动魄的45秒，决定了美国B29全体机组人的生死。B29要想逃出逃出升天，就必须逃出原子弹的爆炸半径，今天我们就从原子弹的爆炸半径、安全范围、B29的飞行速度、数学等方面，一起来回顾1945年B29飞机45秒惊心动魄的大逃亡。
B29机组人员
原子弹爆炸的主要的五种杀伤危害是：光辐射、冲击波、早期核辐射、电磁脉冲和放射性沾染。对于当时投放原子弹的飞机而言，最大的威胁是冲击波。而冲击波的杀伤随着距离减弱，只要离得足够远，这个冲击波就没有鸟用了，因此只要飞机飞得足够远，飞机就安全了。
原子弹爆炸辐射圈
1945年计划在广岛投放的原子弹叫“小男孩”，它爆炸相当于2万吨的TNT炸药的当量，威力巨大。这是人类历史上第一次使用原子弹，大家都没有经验，因此都比较谨慎。为了保证参加投放原子弹的机组安全，参加曼哈顿计划的科学家们要求投放原子弹的B29飞机必须远离核爆炸中心半径12.8公里。同时，为了最大地发挥原子弹的威力，要求在距离地面600米的高度爆炸。
根据史料记载，当时在广岛投放原子弹的飞机B29，在投弹时距地面高度是9.6公里，B29飞机必须要在最短的时间到达安全距离12.8公里。科学家门的解决方案，就是在原子弹爆炸前将飞机的水平距离拉大9公里，从而达到安全距离。你可能会说，飞机直接爬升到12.8公里，不就完事了，为何还要飞9公里，这不是舍近求远吗？有两个因素不允许这样做，一是飞机向上爬升难度大，速度慢，时不待我；二是B29的最大飞行高度是10.241公里，根本无法达到安全距离12.8公里。
B29实际逃离情况
B29的最大飞行速度是574公里/小时，最大巡航速度350公里/小时，经过严密的计算，得出的最佳逃生方案就是B29在投弹后，原子弹继续向前飞行，而B29立即转155度角飞行，这个角度可以保证笨重的B29能够尽快转向，同时核爆炸时，核爆炸点在飞机的尾部。
B29轰炸机在日本广岛上空
1945年8月6日，9点14分17秒，一架装载着原子弹的B-29(44-86292)上的视准仪对准了广岛一座桥的正中时，自动投弹装置被启动了。60秒后，原子弹从打开的舱门落入空中。这时飞机作了一个155度的转弯，俯冲下来，飞行高度下降了300多米，在原子弹飞出的一瞬间，B29立即开足马力，拼命地向水平方向飞行。45秒钟后，原子弹在离地600米空中爆炸(具体地点为日本广岛相生桥以西100米的岛病院上空600米处)，立即发出令人眼花目眩的强烈的白色闪光，广岛市中心上空随即发生震耳欲聋的大爆炸。而此时的B29在距离9公附近，遭到了巨大的冲击波撞击，按当时飞行员的话说：“感觉有一个巨人用电线杆狠狠地抽打了飞机”。
原子弹在日本广岛爆炸
惊心动魄的45秒，在科学家和机组人员的努力下，终于使B29得以逃出生天。下午2时58分，飞机顺利返回，机组人员受到热烈欢迎，并均被授予勋章。
7月28日，当年执行“广岛投弹任务”的机组人员西奥多·范柯克，在美国佐治亚州的养老院中逝世，享年93岁。至此，执行“广岛投弹任务”的12名轰炸机机组人员全部离世。特别需要一提的是，他们从来没有因为在日本投放原子弹而后悔。
