下半年，各大车企纷纷放大招，长安汽车也不例外。
长安CS75 PLUS，是长安今年推出的一款重磅炸弹。新车已经陆续到店，天涯君照旧为大家带来新车到店实拍，展车为1.5T顶配车型。
它是继CS85COUPE之后，又一款令人眼前一亮或者是令人兴奋的一款产品，作为长安CS75的全新升级款车型，除了能在尾标处看到和CS75之间的关系之外，其他的地方真的就没有太多似曾相识的感觉了。
长安CS75 PLUS拥有双外观套件版本，实拍车型为运动版，造型更具攻击力，最能体现出来的就是这张凶悍的前脸。硕大的黑色中网几乎占据了一半面积，里面是立体状的菱形格子纹，采用钢琴烤漆装饰，做的很精致，大大的红色“S”字母标十分醒目。
两边雾灯区域则占据了前脸的另一半，这应该是目前大家能够见到的量产车辆中尺寸最大的了，类似大大的箭头，中间是有一条红色装饰条作为点缀。
头灯组造型细长，十分精神而且透露出一股狠劲，一看就不是个善茬,边角位置已经延伸到车侧翼子板处。贯穿式尾灯看得多了，那你见过贯穿式头灯吗？
这次CS75 PLUS使用了绝无仅有的贯穿式LED日间行车灯，点亮后效果很棒，但是由于国家法律法规要求你，行车中，中间的日行灯是不点亮的。不过，这个配置应该只会出现在2.0T车型上，这台1.5T顶配车型中间用了镀铬装饰条所取代，这样有意思的配置，还是希望能够下放到更多车型上。
再一个比较有意思的是，见过尺寸这么大的翼子板铭牌标志？已经超过半米，“PLUS”贯彻的相当彻底，而且采用仿碳纤维材质，上面同样有红色S标，时时刻刻提醒大家这可是个运动版。这台车只采用18英寸轮圈，尺寸其实可以再大一些，视觉效果会更好。
车尾部分有惊喜，配电动尾门，非常提升档次的一个配置，上方还有仿碳纤维的大尾翼，高位刹车灯有点类似赛车的感觉。尾灯设计的也很夸张，里面有很多箭头装灯带组成，辨识度很高。
相比长安CS75，新车车身尺寸也有所增加，（运动版）长宽高分别为：4700/1865/1700mm，轴距2710mm。总体来看，长安CS75 PLUS的外观设计真心没得挑，但是在车内还会有更多惊喜。
坐进车内，最抓人眼球的肯定就是双屏设计了，这种设计在奔驰车型见得比较多。但不同的是CS75 PLUS上两块屏幕有折角设计，并不是纯平。这样的设计会更符合人机工程，中控大屏会稍稍向驾驶员一侧倾斜。2.0T车型上是双12.3英寸屏幕，但是这台1.5T顶配车型仪表盘是7英寸液晶屏再加上两边单独的小液晶显示屏，整体显示效果依旧很出色。
除此之外，在连屏的最左端，有一块小的触控屏，集成了灯光高度调节、陡坡缓降、ESP开关等等功能按键。这三块屏幕在一起支持三屏互联比如，中控屏幕在导航或者听歌的时候，只需要用三根手指在中控大屏上向着仪表盘滑动，界面就会投射到仪表盘上，开车看地图会方便很多。唯一的不足是两块屏幕反光比较严重，希望厂商在后期能够做出优化调整。
点火开关按键造型设计很新颖，和空调控制区域整合在一起，空调控制都是触控操作，轻触控上去还会有震动反馈。
除了这些科技配置以外，CS75 PLUS车内还有很多的运动元素。
比如，D型平底方向盘，尺寸小巧，只是再粗壮一些会更好。一体式运动座椅应该是很多年轻人无法抵抗的一个配置，造型确实很帅气。
整体的包裹感做的很好，坐垫和靠背是打孔皮，有专门的肩部支撑，足够柔软，这张座椅兼了运动和舒适，给好评。至于车内的用料，完全不用担心，全部都是搪塑加上皮质搭配，而且新车几乎没有异味。
相较于前排，后排的表现只能说是差强人意。
后排座椅较低，所以坐垫对腿部支撑几乎没有，坐垫偏短，坐起来更像是板凳，而不是大沙发。不过，好在座椅柔软度还算不错，而且座椅靠背可以多角度调节，后排地台纯平，坐三个人也不会难受。空间方面，体验者身高187cm，在前排、后排乘坐都毫无压力。
最后说说新车动力系统，这台车尾标为280T，也就是搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，匹配爱信6AT变速箱，另外还有2.0T车型，可以爆发232Ps， 360N·m最大动力输出，匹配爱信8AT变速箱。这两套动力总成在长安其他车型都有搭载，平顺性、动力性能表现不错。
总结
综合来看，长安CS75 PLUS确实足够惊艳、足够优秀，它肩负着扛起长安销量大旗的重要任务，但同时也要面对着强大的竞争对手，比如吉利博越Pro、奇瑞瑞虎8等车型。如果价格合适，相信长安CS75 PLUS很有可能会成为又一爆款。
