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巴拿马运河第三大桥建成通车 千厮门大桥与东水门大桥年底将实现连接通车……这些是今

时间:2024-01-11 15:33:27

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巴拿马运河第三大桥建成通车 千厮门大桥与东水门大桥年底将实现连接通车……这些是今

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调顺跨海大桥90号主墩承台顺利浇筑完成

8月4日晚上10点,调顺跨海大桥90号主墩承台顺利完成浇筑,标志着主桥建设全面进入水上施工的可视化施工阶段。

据了解,调顺跨海大桥90号主墩承台为“巨型哑铃型”结构,截面是矩形四角倒椭圆边,高6米,接近4个篮球场大小;两侧承台之间设一道系梁,系梁长17.55m,高4m,共需浇筑混凝土6854方。调顺跨海大桥位于湛江湾上,属海洋气候,为了保证调顺跨海大桥成为百年优质工程的目标,大桥建设全部采用高性能海工混凝土。其中承台作为大桥承上启下的重要结构,更是采用梯度混凝土浇筑,即内外使用不同的混凝土材质,里层为一般的海工高性能混凝土,外层则是在海工高性能混凝土中添加疏水化合孔栓物,能够有效防止海水腐蚀。承台浇筑过程中持续高温,对于混凝土材料的降温工作是承台浇筑的一项重点任务,为降低混凝土原材料的温度,项目部积极设置制冷却设备,监控水泥、石头和水的温度,降低水化热,严格把握混凝土入模温度,保证其良好的耐久性和承台浇筑质量。

原定7月29日浇筑的90号承台,受今年七号台风“韦帕”影响,项目部召开紧急会议,研究决定推迟浇筑时间,避免台风天气给承台施工带来安全和质量隐患。借鉴91号承台浇筑完成的经验,原本正常工期需要两个月完成的任务,仅仅用了二十多天的时间,大大缩短了工期,为大桥接下来的下横梁施工奠定了坚实基础,下横梁预计于今年年底完工。

调顺跨海大桥主墩承台施工的全部完成,是大桥建设取得阶段性胜利的重要标志,宣告红门根基已牢牢筑稳在湛江湾上。

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巴拿马运河第三大桥建成通车

8月2日,由我国勘察设计企业通过参加国际公开竞标首次中标的大型桥梁工程项目——巴拿马运河第三大桥在当地举行了通车典礼。

巴拿马运河第三大桥位于巴拿马运河的大西洋侧入海口附近,是跨越运河的第三座桥梁。项目由跨越运河大桥及其两端连接线组成,总长度约为12km,其中跨运河的主桥为主跨530m的双塔双索面混凝土梁斜拉桥,是目前世界最大跨径的混凝土斜拉桥。工程按照美国AASHTO标准设计建造,该桥被列为“中国造”海外大桥十大名片之一。

巴拿马跨运河第三大桥见证了中巴两国的建交,大桥的建成通车为中国企业在美洲地区的桥梁品牌打下了基础。

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千厮门大桥与东水门大桥年底将实现连接通车

8月5日,渝中连接隧道全线贯通,为千厮门大桥与东水门大桥今年底实现连接通车奠定坚实基础。

渝中连接隧道位于渝中区解放碑商圈,南接东水门大桥,北接千厮门大桥,全长720米。渝中连接隧道下穿渝中半岛18栋高层建筑,上跨已运营的轨道6号线,下穿轨道1号线,其中爆破区域涉及到8栋建筑物及2条既有轨道线,还包括宋代文物建筑罗汉寺,施工难度在国内罕见。

据介绍,该工程安全风险高,地下施工条件极其复杂。为有效解决施工中遇到的围岩差异风化、软弱破碎、埋深较浅、综合防尘等难题,施工单位通过自主探索,形成了三项国内领先的关键技术,保障了隧道顺利实现贯通。

其中,隧道五步开挖法施工技术将隧道全断面分解为五个施工组成部分,每一个小断面单独钻爆,实现了高效、安全施工;安全控制爆破技术将施工中爆破的振速,控制在1.0厘米/秒以下,避免了对周边建筑产生影响;综合除尘技术通过断面喷雾净化水雾、自移式涡流控尘系统等,总降尘效率近99%。

目前,随着隧道顺利贯通,渝中连接隧道将转入路面工程、交安工程、隧道机电工程以及配套工程的施工,项目单位将全力争取该隧道底通车。

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湖北棋盘洲长江大桥猫道铺设完成

棋盘洲长江大桥猫道宽约4米、长1200余米,离江面最低处58米左右。随着猫道施工的完成,大桥主缆的架设已进入倒计时。

湖北棋盘洲长江公路大桥是长江干流过江通道之一,也是武汉城市圈环线高速公路跨越长江的重要桥梁。大桥南岸位于湖北省黄石市阳新县,北岸位于湖北省黄冈市蕲春县。大桥建成后,将形成中部地区的过江运输便捷通道,促进鄂东南地区成为东西部连接的中部运输枢纽。

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新白沙沱特长隧道顺利贯通

8月6日,涪秀二线铁路唯一控制性工程——全长10.004公里的新白沙沱隧道顺利贯通。

新白沙沱隧道全长10公里,位于重庆涪陵境内,是全线唯一的控制性工程,工程地质异常复杂。该隧道埋深最大600米、最浅仅有4.5米,平面设置曲线半径2000米、1200米的S形平曲线与3‰、4‰和-3‰的人字形纵坡。设置1处横洞、1处出口平导,设计Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比55%,洞身8次穿越地质构造带,12处瓦斯煤层段,全隧属于高瓦斯隧道,瓦斯段落累计长达3100米,安全风险巨大。加之特长单洞单线隧道空间狭窄,岩溶发育、揭煤、过煤层采空区、软弱围岩的超前预报与超长距离独头通风等,给隧道施工带来重重困难。

据悉,渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国家中长期铁路网规划的重要建设项目。项目建成后,将有利于提高路网的输送能力和运输服务质量,加强区域之间的沟通,对促进武陵山区区域发展、扶贫攻坚和社会和谐建设有着积极作用。

编辑 / 周洋

美编 / 赵雯

审校 / 盛超廖玲

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