对于国内的中大型SUV市场，目前处于一个比较尴尬的地位，除了普拉多，马自达CX-8等少数几款普通品牌的合资车型以外，大部分市场上的中大型SUV不是自主品牌就是纯进口车型。但进口的豪华品牌中大型SUV贵的离谱，而自主品牌在这一级别还不是那么让人放心。
因此在上汽通用凯迪拉克正式宣布国产凯迪拉克XT6之后，瞬间将合资豪华品牌中大型SUV这个诱人的市场细分了出来。其实这已经不是凯迪拉克第一次作为细分市场的先驱者了，不过这一次，或许它能再创造一个辉煌。
说回凯迪拉克XT6，这款车的出现可谓光速，相比起的凯迪拉克XT4拖拖拉拉宣传了快一年才正式上市，凯迪拉克XT6从北美车展首发到国内上市仅用了不到半年时间，甚至不少人还不清楚它的存在。
那么这款车到底有什么样的吸引力呢？
外观：XT系列的画风，每次都不同
凯迪拉克的家族式设计语言是什么？超大盾牌型进气格栅配上LOGO？这的确是第一印象，但对于凯迪拉克的XT系列SUV，每一款车型，都让人觉得有那么一点不同。
凯迪拉克XT6的前脸在进气格栅方面虽然还是盾牌型，却划分出了风尚版和运动版两种款式。风尚版采用了点阵式进气格栅，运动版则采用了黑色网格状进气格栅。新车将提供钻白、耀黑、铬灰、绛棕、槿紫、皓灰六种配色。凯迪拉克XT6如此努力地提升个性化，很大程度上是为了将年轻人吸引到一个中大型SUV市场来。
前脸细节方面，由于此次拍摄的是风尚版车型，因此点阵式进气格栅在档次感上表现出色，并且该进气格栅还有主动格栅系统，据悉能够有效降低风阻，控制发动机散热。
大灯也是凯迪拉克XT6的标志，矩阵式LED大灯配上竖直的日行灯/转向灯，不论是在外形还是在夜间显示效果上，表现都很出色，识别度极高。
车身侧面的线条平稳，由于是中大型SUV，并没有像一些较小的车型一样，将线条提拉表现运动感。车尾造型与凯迪拉克CT6有些相似，方正而不失层次感。L型尾灯是目前凯迪拉克最新的尾灯造型。“凸”字型镀铬饰条贯穿尾部，横向拉伸效果出色。双边双出的排气口比起CT6的双边四出显得更为低调。
内饰：看着质感出色，实际控制成本
对于凯迪拉克XT6的内饰，在进入前排的第一秒，给人的感觉就是中庸。如果说凯迪拉克很努力地把XT系列的外观作出了不同，那内饰上，它偷了一次懒，整个XT系列地内饰几乎一模一样！
作为豪华品牌，木纹材质的使用，显著提升了品质感，中控台的大面积皮革包裹是抚摸的手感也是一流，但如果你用力按压，会发现，皮革只是上面一层，下面仍然是硬塑料。
当看到仪表盘的一刹那，有一种恍若隔世的感觉。在XT4都用上了全液晶仪表盘的年代，凯迪拉克XT6居然还在用着半机械仪表盘。如果是为了省成本，未免有些吝啬。不过从销售的介绍来看，该车型配置并不少，包括HUD抬头显示，夜视系统在内的配置都有。
8英寸的中控屏搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统，包括在线更新，语音控制，手机互联，全景影像等功能均有配备，流畅度也很出色。唯一值得吐槽的一点是，CT6都用上10.2英寸的屏幕了，凯迪拉克XT6才8英寸，难道又是为了省钱？
空间：乘坐舒适，极致宽大
凯迪拉克XT6的整车尺寸为5056毫米x1964毫米x1780毫米，轴距为2863毫米。拍摄车型为六座版本，排布方式为2+2+2.
凯迪拉克XT6的第二排颇有行政级的风范，提供了USB和TYPE-C充电口，并且具有分区空调的调节功能。第三排则在两侧侧墙上，各有一个TYPE-C充电口。个人认为，现在TYPE-C充电还并不普及，不如USB来的实用。
第二排的两个座椅可以各自调节前后位置，靠背角度等等，腿部和侧面空间表现都较为出色。想要进入第三排空间也可以通过前推第二排座椅或者直接从第二排中间穿过。6/7座车经常被人诟病的第三排乘坐空间在凯迪拉克XT6上也并不显局促。虽然比起第二排座椅而言，第三排座椅略显单薄，但在腿部空间上，仍然有不错的表现。
凯迪拉克XT6的后备箱比想象中要小，毕竟2863毫米的轴距，在获得了出色的乘坐空间之后，必然会把后备箱牺牲掉。从实际使用上看，仅仅能满足3个20寸登机箱的竖直放置。但在放倒第三排座椅之后，后备箱空间将会有一个飞跃性提升。
动力：足够使用却无亮点
凯迪拉克XT6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配一款9挡手自一体变速箱。最大功率177千瓦（241马力），峰值扭矩350牛·米。官方宣称该发动机将使用闭缸技术，在低负荷工况下，发动机可以仅适用两个气缸进行工作，有效提升燃油经济性。
总结：
这台凯迪拉克XT6如果你从挑剔的角度去看他，你会找到很多的缺点。尤其是当它的竞争对手是奥迪Q7，宝马X5的情况下。但从实际出发，凯迪拉克XT6实现国产之后，你可用最低41.97万元起的裸车价去得到一台豪华品牌的中大型SUV，仅仅这一点就可以抹去你对它的很多不满。就像不少人说的，价格是核心竞争力。当它的价格低于它的竞争对手时，一些缺点也就显得不那么重要了，不是吗？
图片拍摄自真会玩车
真会玩车/撰稿：周何杰
