眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。这是过去一年多时间里，共享单车行业的真实写照。
有人做过统计，从去年9月至今，市面上总共出现了70多款共享单车，吸引了数百亿资本进入。他们聚集在大街小巷，玩起了一个名为“短时间里谁铺得多谁就赢”的零和游戏。
现在，到了游戏最惨烈的阶段，除了少数位于头部的竞争者，剩下的都面临被清场的命运。当人、车和钱逐渐消耗殆尽，这个共享经济的代表模式还剩下些什么？
在这种背景下，一种名叫共享电单车的新型电单车出现在了市场上。
“有共享电动车我就不需要早上挤公交了，还能多睡十五分钟。”刚到杭州黄龙商圈某公司工作的小吴姑娘告诉记者，家边上古墩路五颜六色的共享电动车成了她的代步工具。
共享电动车最早于出现在北京。眼下，在杭州，共享电动车平台比共享单车还要多。共享电动车们在杭州体验感究竟如何？它们靠什么生存？近日，有记者做了一番调查。
在杭州的城西五颜六色的共享电单车琳琅满目，得益于未来科技城一贯的创新氛围，对于新兴事物一贯都是接纳度很高。在这里我们看到了街兔、哈啰、摩拜、骑电、雷风行、小溜、小蜜……一共7家共享电动车品牌，车身颜色涵盖了黄色、绿色、蓝色等。从平台数来看，已经超过了共享单车。押金方面，街兔和哈啰可以信用免押；骑电的押金是49元；最高的是小蜜，需要299元押金。租用收费比共享单车价格要高一些，起步价多为2～3元。
总体来说，有这种省力的新型交通工具的出行是便捷的，但同时也要遵守相关交通规则，做到文明出行。
