从国家明确支持发展新能源汽车以来，无论是自主品牌、造车新势力品牌都开始大力投入纷纷入局，几年下来更新迭代出了不少长续航的优质纯电动车车型。但对于合资品牌来说，其新能源市场的战略可以用诚意不足，举棋不定来形容，一直没有什么拿的出手的车型出现，尤其续航里程是最大硬伤，就算到了今年，合资品牌在续航方面依然不给力。
例如下半年即将上市的朗逸纯电版本（综合工况续航：278公里）、宝来纯电版本（综合工况续航：270公里）和高尔夫纯电版本（综合工况续航：270公里），基本都在300公里以下徘徊，这样的续航表现连现在国家的最低新能源补贴标准都无法达到。
那么下半年和明年即将上市的高端合资纯电动新车表现如何呢？拿BBA最近开始造势的三款豪华纯电动汽车为例，奔驰EQC续航里程为450公里、奥迪e-tron续航为400公里、发布最晚的宝马iX3续航400公里。确实比前面提到的那些合资品牌的入门纯电动车型续航高了一些，但也只是马马虎虎，如果加上可能高达50万以上的售价来说，对于消费者实在缺乏吸引力，因此这也引来了不少网友的调侃，纷纷表示宁可去买特斯拉和自主品牌纯电动汽车。
几何A，500km续航
其实网友们的观点也并不无道理，面对自主品牌和造车新势力品牌的众多强车而言，例如几何A（综合工况续航：500公里），小鹏G3（综合工况续航：520公里），蔚来ES6（综合工况续航：510公里）来说，合资品牌的这些低续航车型确实没什么购买欲望。
这也引发出了我们的一些思考，合资品牌的纯电动汽车到底是给谁出的？如果预算在20万内的人群，肯定会直接选择续航在500公里以上、实用性更强的自主品牌，如几何A、小鹏G3等车型。同时这些自主品牌车型除了续航以外，相比合资品牌还有自动驾驶配置以及智能化配置方面的优势。
以几何A为例，售价只有17-19万元，但是搭载了L2 Plus的智能驾驶系统，DOW开门预警、RCW后方碰撞预警系统、BSD盲点监测+LCA变道辅助、同时还有统计独有的预紧式安全带、抬头显示、360度影像、自动泊车等等越级配置。相比之下，同价位下的轩逸、朗逸的架构还只是新能源汽车里面最初级的油改电车型，配置方面完全不是一个量级。
而预算在30万甚至50万以上的消费者，尤其在或这个时间点，有什么理由不去购买一辆特斯拉呢？就算不买特斯拉，相信也有很多更好的选择，但起码不会去买一个昂贵的且续航只有200、300、400公里的合资纯电动汽车，毕竟买车也要看实用性。
总结：
尽管前面列出了许多合资品牌纯电动汽车的槽点，但其实仔细想过以后，其实是可以理解的，原因就是前几年这些合资品牌曾推出过各自的新能源战略，可惜的是后来像大众和丰田方面又公开了取消新能源计划，知道近两年看到新能源市场发展迅速，才又重新入场。可以理解为合资品牌错误的估算了纯电动汽车市场的潜力和普及速度，相比自主品牌、造车新势力品牌以及特斯拉都落后了数年的积累时间。
也就导致了合资品牌目前上市的新车至少落后市场两代产品以上以及难以定位的尴尬处境。谈性价比无法和几何A这样的车型抗衡，谈配置无法和特斯拉相提并论。也许未来合资品牌终会追赶上来，但起码最近2、3年内，我们认为自主品牌仍然是纯电动汽车的最佳选择。
