此前我们提到，车内应急车载设备，除了车载充气泵以外，另外一个关乎车子是否可以发动的神器，那便是车载应急电源了。当电瓶亏电时，往往我们只能待在原地，束手无策，等待保险公司救援。其实，只要车内准备好一款车载应急电源，这样的问题就可以轻松解决。相对于通过车子去搭铁救援，通过车载应急电源操控起来就方便很多了。接下来，我们就来看看这款来自70迈的车载应急电源的表现如何吧！
包装方面，依旧沿袭了70迈黑色与金色为主色调的简约设计风格，正面印有产品的外型设计图，以及70迈的名称。打开包装，可以看到，官方附赠了一直收纳袋，而应急电源以及其他配件也全部收纳在了布袋内部。
除了70迈汽车应急启动电源以外，官方标配了一根Type-C接口充电线以及一根与电瓶连接的搭铁线。
从外观方面来看，70迈车载应急启动电源普通移动电源没有多大差别，外观设计简洁时尚，机身采用了PC+ABS深灰色喷漆的材质，看上去显得非常上档次。此外，磨砂材质的机身设计，也可以更好的掌握在手心，如果说和普通移动电源的区别，那么，我想这款应急电源要更大一些。
70迈汽车应急启动电源的容量为11100mAh容量，启动电流250A，峰值电流600A，输出功率为5V/ 2.4A，输入功率为5V/ 2A。
70迈汽车应急启动电源在机身顶部采用了一块凹陷式的设计，并在上方贴有一块类似玻璃的面部，左侧为70迈的logo，右侧为四颗LED电量指示灯。
位于机身顶部设有电源键、USB、TypeYPE-C接口，以及一颗照明灯。
照明灯的配备，可以在夜晚为汽车搭铁时，准确找到位置，应急照明使用。除此以外，其还具备爆闪和SOS功能，可以方便车主在极端应急状态下使用。
机身的侧面为应急启动电源接口，在其上方为一颗印有汽车图形的防尘塞，TPU的材质，可以更好的抵抗频繁揭开，磨损和拉升。
除了电源以外，还配备有一根3Pin/八防安全智能电瓶夹，它具备短路、过压、过充、过放、过流、反充、反接、过温八大防护功能，加上主机极限低功耗/AI软件保护，构筑十大保护。因此，在实际使用时，也不必担心接错电极了。
智能电瓶夹接头的侧面设有两颗指示灯以及一颗Boost按键。指示灯分别是红色灯光的Reverse、绿色灯光的Correct。Boost按键采用了防误触的设计，需要借助牙签等设备来进行按压操作。
智能电瓶夹接头的背面则印有产品的注意事项。当正确连接汽车电池后，绿灯常亮则可以正常启动汽车，红灯亮并伴有蜂鸣声，则表示正负极接反，需要重新接线；若绿灯闪烁同时伴随有蜂鸣声，需要先按下Boost按键再启动汽车，当再次按下Boost按键后，启动电流会再次提高。，日常情境下使用，启动电流为250A，峰值电流为600A，因此，即使电瓶亏电太多，也可以将汽车唤醒，成功启动。
配备的电瓶夹为一只红色的正极电瓶夹以及一只黑色的负极电瓶夹。内部采用加粗的钢筋弹簧，以及高硬度铜材料的锯齿打造，实测咬合能力非常强。
使用方面，其实相对于汽车电瓶之间搭铁启动来说，要简单很多，只要将电瓶夹和电源正确连接，红色的线夹接正极，黑色的线夹接负极，。然后打开应急启动电源的开关，即可。当绿灯常亮，即可正常启动汽车了。
70迈应急启动电源支持低功耗超长待机，也就是说，即使闲置在车内一年没使用，其仍然可以保持85%以上的电量，毕竟汽车亏电状态下，才会应急使用这款设备，如果应急电源也没电，那么就尴尬了。据官方测试，70迈应急启动电源在28℃环境内，用用3.0L发动机测试可以连续启动40次，而4.0L发动机则可以连续启动30次，续航表现非常出色。
除了，作为一款应急汽车启动电源以外，其还可以作为一块备用的充电宝来使用，输出功率为5V/ 2.4A，可以满足日常应急使用。
最后，再说下感受吧！我的爱车今年已经陪我走过了第四个年头。，此前，由于车内装的车载设备比较多，像智能车载后视镜、HUD抬头显示器，这些都是"电瓶亏电"的元凶，之前大概两周不开车，就曾出现过电瓶亏电，打不着火的情况。曾找保险公司救援过、让家人开车帮忙搭铁救援过。总之，每次都非常耗时耗力。而这次有了这款70迈应急启动电源则大大的节省了更多时间成本。总体来说，非常令人满意。不仅其可以作为汽车应急启动电源，还可以作为手电和备用充电宝来使用，简直是不能更好用。不过，如果可以支持18W快充的话，那样就更完美了，毕竟现在的智能手机都是标配快充功能了！
