这一代的途观L是先在中国上市，然后才在北美推出的。但是不同的是，当时的美版途观L（在美国名为Tiguan Allspace)却拥有国内版所没有的7座布局以及8AT变速器。且不说这个爱信8AT变速器的缺失令人有些捶胸顿足，连7座版都不给配，不免令人挺失望的。
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当时之际，国内7座SUV实际已经开始逐步火热。或许是当时大众有自己的考虑吧，在途观L推出不久后，大众又上市了一款全新的途昂，一款真正的大7座SUV车型，售价也达到30万以上，价格不菲。
凭借着超大尺寸、大空间的定位，途昂在市场上基本没有什么对手，这个领域一直是豪华品牌的天下，如Q7､X5､GLE等，但是高昂的售价无疑是很多人消费不起的，途昂出现得刚刚好，目前它的月销量平均已经能稳定在六千多台，对于一款中大型SUV定位的车型来说，已经是非常可观的数字。
近日，冷不丁的，上汽大众又放出消息，将推出途观L的7座版车型。车型在外观、内饰、尺寸等设计上面，都没有变化。唯一不同的是，车内将新增第三排座椅。
第三排座椅为两个座位，座椅放倒后能与后备箱基本对平，所以在第三排不坐人的情况下，后备箱空间还是非常充足的，不过后备箱整体相对有些提高，与原先的5座版也许会有一点点稍微那么不足。
除了第三排能够放倒之外，第二排也能放平，两排座椅均可以比例放倒，实现比较灵活的使用空间。不放倒、放第三排、放第二三排这三种情况下，后备箱的空间大约为230L、770L、1775L。
动力系统应该还会是现款的1.4T以及2.0T发动机，再匹配7速双离合变速器。
不过为何当初，大众不直接给途观L上7座，而是只出了个5座版本呢？我猜想，当初途观L一部分是要给途昂让正宗大7座SUV的标签让路。
如果先推途观L的7座版，它的价格必定是要比途昂更便宜的，有意向购买大众7座SUV车型的潜在客户，在习惯了途观L 7座的相对低价后，再看途昂车型，是否会产生价格太昂贵，为什么要买途昂的心理，从而影响后续途昂的成交率。
如今，途昂已经站稳脚跟，基本已经有了一群比较稳定的客户群体以及口碑。大众在此时再推途观L 7座版，是大众对于7座SUV车型的进一步细分化，从心理上来说，是对负担不起途昂高价的消费者提供的另一个额外的选择。
有点奔驰当初先把新的设计语言用到S级上，再下放到E级上面，让E级拥有了小S级绰号之称的感觉。反之，只能让人们觉得S级只是个大E级。
在当时的7座中型SUV汉兰达如日中天，7座途观L与之正面竞争，虽然轴距一样，但是三围要比汉兰达小许多，在尺寸上并没有什么优势的它，很难有胜算，作为途观的拉长车型，不如先把准自己的大5座SUV定位，稳定市场口碑，而不是贸然就推7座，去与汉兰达硬碰硬。
到现在，途昂与途观L 7座搭配，形成高低定位，联合起来对汉兰达进行上下挤压，整体上战斗力会更强一些。至于途观L 7座版的定价，应该会比汉兰达7座版更低。所以，后续的汉兰达，或许压力真的会越来越大了。
