抛开了国六的“干扰”，市场已经开始趋于平稳。乘联会发布的销量数据显示，7月份汽车市场148.5万辆的月销量同比下降了5%，但已经不同于上半年动不动同比下滑十几个百分点。各细分市场中的依然风起云涌，随着市场需求的改变，中级车的销量越来越好，竞争也越来越激烈了。
本田雅阁今年的销量稳定，上半年获得5次中级车销量冠军，半年累计销量更是遥遥领先于其他中级车竞争对手。雅阁的蓝色车身非常年轻运动，换成银灰色或黑色又能体现沉稳，总体设计老少皆宜，各类人群都很喜欢。本田雅阁7月份销量1.73万辆，虽然同比暴涨了68.6%，但仍落败于销量同比增长了54.9%的大众帕萨特，帕萨特以2.13万辆的成绩问鼎中级车销量榜。
雅阁丢掉销量榜冠军也是有原因的，1.5T发动机去年刚从“机油门”事件中摆脱出来，现在又陷入“失速门”事件，虽然广汽本田反应比较迅速，一口气召回7月25日至8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆，但这件事势必影响雅阁1.5T车型的销量，如果你仍然喜欢这款各方面表现都很不错的十代雅阁，目前还是推荐购买混动版雅阁。
大众帕萨特本身就极具实力，在中国市场经历了近的风雨，大众帕萨特一直都是消费者最喜爱的中级轿车之一，车身沉稳大气，整车商务风的同时又不缺乏活力和年轻，另外，动力强劲，油耗低，驾乘舒适以及高性价比都是消费者乐意选择帕萨特的重要原因。大众帕萨特也是7月份唯一一款销量超过2万辆的中级轿车。
丰田凯美瑞7月份以1.48万辆的成绩排在在大众帕萨特和本田雅阁之后。八代凯美瑞和十代雅阁一样，外观以年轻化的线路为主，大嘴巴前脸加上凌厉的大灯设计，凯美瑞的设计非常前卫。但凯美瑞的外观没有兼顾到稍年长的消费者，因此在和雅阁的较量中落了下风。凯美瑞动力输出平稳，油耗低，驾乘舒适。随着市场慢慢接受，凯美瑞改款后的不适应慢慢消除，凯美瑞的销量也趋于稳定，凯美瑞销量还能更进一步吗?
迈腾、天籁、君威、迈锐宝等较有影响力的中级车都没有进入轿车销量榜的前十五，反倒是奥迪A4和奔驰C级两款豪华B级车已1.45万和1.41万辆的成绩排在中级车的第四和第五的位置。前十五中有5款中级车，说明目前中级车的消费需求越来越多了。而这5款中级车全部来至于德系和日系，也反应了这两大阵营车型在消费者心中的地位。德日相争的局面正在各个细分市场中展开激烈的角逐。
