在国庆长假正式开始前的最后一个周末，F1将会去到黑海之滨的俄罗斯索契开展本赛季第十六站比赛的争夺。从开始承办F1俄罗斯大奖赛的索契赛道是当前赛历当中最年轻的赛道之一，过往五届俄罗斯大奖赛的冠军均由梅赛德斯车队拿下，因此这也让今年是否可以有车队打破三叉星的垄断成为一个炙手可热的话题。
新加坡站比赛回顾在法拉利以无人能敌之势拿下了斯帕和蒙扎两场比赛的胜利之后，没人能够想到他们可以在滨海湾收获三连胜，但是塞巴斯蒂安-瓦特尔（Sebastian Vettel）却凭借一个出色的进站策略挑战了不可能，书写了属于自己的传奇。相比较之下，杆位发车的夏尔-勒克莱尔（Charles Leclerc）则因为自己的失算而导致被队友undercut确实是有些不太走运，但是不管怎么样，这毕竟是法拉利继匈牙利大奖赛以来的首次一二带回。
红牛方面，马克思-维斯塔潘（Max Verstappen）由于模拟器测试数据的一些原因而没能够在正赛当中使用正确的调校，不然的话荷兰人也将会是这个周末分站冠军的有力争夺者。半主场作战的亚历山大-阿尔本（Alexander Albon）很明显在自己的第一次新加坡大奖赛之旅当中非常不适应，但是拿下第六名也算是中规中矩。三强当中最为悲催的莫过于梅赛德斯彻底，刘易斯-汉密尔顿（Lewis Hamilton）因为策略过度依赖安全车而被维斯塔潘翻盘，瓦尔特里-博塔斯（Valtteri Bottas）更是在比赛当中再一次被策略师所制裁，赛后又成为了众多车迷口中的笑柄。中游车队方面，兰多-诺里斯（Lando Norris）再夺地球组冠军，而皮尔-加斯利（Pierre Gasly）获得第八。值得一提的是已经基本失去了下赛季席位的尼克-霍肯伯格（Nico Hulkenberg）在比赛当中上演了多次精彩超车，最为位列第九，而他的队友丹尼尔-里卡多（Daniel Ricciardo）在同样有精彩发挥的情况之下却因为事故无缘积分。
安东尼奥-吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）的极限晚一停策略让他收获了今年的首次领跑，最后还拿到了一个积分，表现也是可圈可点。本场比赛当中，威廉姆斯也是“首开纪录”，乔治-拉塞尔（George Russell）为车队拿到了本赛季首次退赛。
赛道简介全场5.848公里的索契赛道共有18个弯角，正赛需要跑53圈，单圈记录是博塔斯在去年的比赛当中所创造的1:35.861，位于索契的奥体公园，整体环绕着索契冬奥会的各个场馆建造，赛道特性偏高速，对于轮胎的磨损中等，在发车直道以及10-13号弯之间的后直道各有一段DRS区。
1号弯是一个高速向右的全油门弯角，在这里你可能会被后车疯狂吸尾流，再经过一小段加速之后重刹进入2号弯，在这里你需要从8挡降至3挡。2号弯出弯之后便是索契赛道最具特色的3号弯，全长约600米，在轮胎抓地力较好的情况之下可以直接全油门通过。由于其高速特性，车手在这里所承受的横向加速度也是常人难以想象的。
3号弯出弯之后，赛车的尾速往往会接近300公里每小时，随后需要重刹进入4号弯，这也是一个向右的直角弯角。出弯之后来到5号弯的刹车区便是第二赛段，5号弯与4号弯特性类似。在5号弯出弯之后通过一小段加速就可以全油门驶过6号假弯，随即便是7号弯的重刹区，紧接着又是8号弯的重刹，这一段的连续刹车非常容易造成车手的失误。8和10号弯之间夹着9号假弯，10号弯的出弯颇为重要，因为这里决定着你来到DRS区的尾速。11、12号弯均为全油门的假弯，这里比较看重赛车的走线。通过12号弯之后便是赛道的第三段，车手需要重刹切过13、14号弯的chicane，而后进入到15、16的慢速chicane，这里稍不留神就会和护墙进行亲密接触，因此需要留意油门开合。17、18号弯是两个特性类似的右手直角弯，前者入弯速度较快，需要掌握好刹车点，后者基本可以控油通过，由此完成完整的一圈。历史数据过往五届俄罗斯大奖赛的冠军车手均来自于梅赛德斯车队，其中汉密尔顿拿下了-以及去年的俄罗斯大奖赛的冠军，博塔斯是前年俄罗斯站的冠军得主，而的冠军则是尼克-罗斯伯格（Nico Rosberg）。
杆位方面，梅赛德斯车手也基本垄断，其中罗斯伯格2次，汉密尔顿以及博塔斯各1次，瓦特尔在索契也有1个杆位入账。领奖台方面，汉密尔顿以4次登台独占鳌头，而瓦特尔以及博塔斯则是各自有3次。罗斯伯格和基米-莱科宁（Kimi Raikkonen）在这里2次收获领奖台，塞尔吉奥-佩雷兹（Sergio Perez）则是1次领奖台。这样一来，梅赛德斯共计收获了8个领奖台，而法拉利则是5个。威廉姆斯与印度力量各有1个（威廉姆斯的唯一一个也是博塔斯拿到的）。
另外还有比较尴尬的领跑数据，汉密尔顿领跑里程达到667公里，罗斯伯格345公里，博塔斯322公里。维斯塔潘在这里有过140公里的领跑，但是从未染指过领奖台，再往是瓦特尔的47公里以及莱科宁的23公里。经典回顾的俄罗斯大奖赛堪称是有史以来最具争议的一场比赛，在发车阶段，时任大红牛车手丹尼尔-科维亚特（Daniil Kvyat）两次追尾瓦特尔，导致德国人撞墙退赛。而就在上一站中国站的比赛当中，科维亚特因为发车时的 激进动作而被瓦特尔称为是鱼雷。之后，赛会干事网开一面，只给了主场作战的科维亚特一个stop&go的处罚。但是在比赛结束之后，红牛车队的决定却直接给了科维亚特一个晴天霹雳：他被下放到了二队。由此，维斯塔潘在西班牙大奖赛之前荣升主队，并且在巴塞罗那的比赛当中一举夺得职业生涯第一个分站冠军，成为了史上最年轻的分站冠军。科维亚特在那一次被下放之后虽然一直保持着高水准的竞技状态，但还是在一年之后和小红牛分手，而后又在今年重回F1，这也使得每一年的俄罗斯大奖赛都有主场车手参赛。
的俄罗斯大奖赛某种意义上也算是一场经典比赛。在周六的排位赛当中，瓦特尔以微弱优势和队友莱科宁一同包揽了第一排的发车位。来到周日正赛，博塔斯在发车阶段就一举从第三位超越了两台法拉利的赛车，而后又在50多圈的比赛当中守住了瓦特尔的顽强进攻，最终夺得了个人职业生涯第一个分站冠军。但是，这一场比赛却也成为了近年来最无聊的一场F1大奖赛，因为一整场比赛都没有出现任何一次有效超车。轮胎选择在本站比赛当中，倍耐力带来了C2（硬胎）-C3（中性胎）-C4（软胎）的轮胎配方，硬度适中。三大车队方面，红牛和法拉利均为1-3-9的配置，汉密尔顿是1-4-8，博塔斯则是2-3-8。综合来说，汉密尔顿和博塔斯各自多了一套中性胎以及硬胎，这也使得银箭的两位车手在练习赛当中有了更多的测试的机会。
中游车队方面，雷诺、哈斯、赛点以及阿尔法-罗密欧的八位车手都各自带来了10套软胎，为全围场最多，这一方面也证明了中游车队对于软胎长距离测试的重视性。莱科宁以及里卡多二人各自只选择了1套中性胎，因此他们的正赛策略非常有可能是直接选择C4+C2的一停。俄罗斯大奖赛比赛时间表（北京时间）9.27 周五第一次自由练习赛16:00-17:30第二次自由练习赛20:00-21:309.28 周六第三次自由练习赛17:00-18:00排位赛20:00-21:009.29 周日正赛19:10-21:10
