川崎(Kawasaki)的W800系列作为川崎很重要的一款中大排量街车,一直以来起着承上启下的作用。W800系列是有两个款式的,一款是经典的复古街车造型,一款是Café车型,大大的猪头设计也是那个年代特有的方式。川崎之前在设计款W800系列的时候,对标车款就是凯旋的Bonneville。自从前W650首次采用该系列的设计理念以来,W系列就是川崎的标志之一(当年的W650在时候演变成为了如今的W800犀利,而最早的W650则是为了致敬1966年的W1)。
为了产品设计思路和系列的延续,川崎近期流出了他们对于第三代W800车款的设计,此次设计的版本也就是款的W800,而它的设计语言将会和之前风格保持一致。
在川崎欧洲分部流露出的文件来看,款的W800内部名称为:W800-D1,这个命名里边有一些其他的意义。因为款,W800 Street 版本内部名称为“W800 B1”。W800cafe 内部名称是”W800 C1”。而新W800的尺寸D1在流出来的文件中显示。全新的W800在车长方面为2190mm,略长于如今的Street 和 Café版本,但同时拥有1465mm轴距,而这个轴距则低于Street 和Café,横杆尺寸为790mm。
而在车长方面的略微增加,是因为款的川崎W800使用了一个19英寸的前轮,后18英寸的轮胎而成,café版本坐高则更低,车身更窄。由于老款的W800因为无法达到欧五的排放法规而面临淘汰,并且也缺少了骑友们需要的ABS系统。因此,款的W800除了恢复旧款的W800风格,同时还会有修订版的发动机、底盘和传动装置。
新款的W800使用的是并列双缸737cc的发动机,能够提供47马力动力输出。按照流出的一份文件来看(川崎向美国加州空气资源委员会提交的排放文件)。款的W800显示的车型为EJ800CL和EJ800DL。增加D意味着在川崎在北美市场采用同样的新款W800车型。
而在外观方面,可以确定的是,极低的坐高、较窄车身的Café和19英寸的前轮,搭配他们的是一个更长一些的镀铬挡泥板。整车在其他地方也是用了镀铬徽章和橡胶的护膝,以及一个有些豪华的皮座椅,而在喷漆方面很可能采用撞色设计。在流出的文件上,款的川崎W800车重在226kg(满油的情况下),café车型重量在223kg。
作为一款街车而言,川崎W800也是许多车友的挚爱,只是不同的是在国内更多的人选择的Z900这款车,毕竟同样以街车作为属性,Z900表现出的骑行品质更适合车友的选择。
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作者:DQ