近日,有外媒报道,PSA雪铁龙标致集团及东风汽车将关闭神龙汽车四家工厂中的两家,其中一家停产,另一家将被连地皮出售获利。另外,神龙汽车多达4000多人的裁员计划也即将进行。
一时间,风雨飘摇,让人不知是否为真实的消息,还是仅仅为又一条传言。但是与前两天传言东风汽车将出售PSA股权之后被官方迅速辟谣相比,这次的传言至今还没有官方的任何消息。
难道神龙汽车出售工厂、大裁员都是真的?
传言真假还需官方定论,但是神龙汽车近年来处于风雨飘摇之中,却是不争的事实了。
神龙汽车:巨额亏损、销量暴降
神龙汽车的黯淡表现,有着真实数据在支撑。
最新销量显示,PSA集团上半年在中国市场降幅达到了60.6%。其中东风标致今年1-6月的累计销量仅为3.3万台,东风雪铁龙同样遭遇销量大幅下滑,上半年累计销量2.9万台,年销目标完成率更是仅为26.8%,两大品牌在华销量同比下滑速度都超6成。
而据东风集团股份发布上半年公告显示,合营企业神龙汽车及神龙汽车销售有限公司实现收入9.21亿欧元,同比减少59.7%;期内亏损3.25亿欧元,上年同期盈利2500万欧元;集团应占期内亏损1.63亿欧元。
此外,神龙汽车的工厂产能空置严重。据英国《金融时报》报道,东风与标致雪铁龙的合资企业神龙汽车的工厂产能利用率为22%。正是因为严重的产能空置,神龙汽车不得不将深圳工厂用以生产长安PSA旗下的DS品牌高档汽车,以降低损失。
销量严重下滑,还面临巨额亏损,再加上工厂产能闲置,这样的神龙汽车如何走出困境?
而大规模裁员、出售闲置工厂,或许的确是一家陷入困局的车企会做出的事情。
神龙汽车还有救吗?
倘若大规模裁员、出售闲置工厂是真的,就能解决PSA在中国的合资企业神龙汽车,走出困境吗?
恐怕是不能的。
毕竟无论是裁员还是出售工厂,本质上都是在成本上做文章,在降低成本的同时,通过出售地皮获得利润以弥补亏空,终究只是一时的权宜之计,而非长久之计。
毕竟一家车企想要获得崛起,最重要的就是在市场上的成功,简单来说就是推出一款又一款让消费者喜欢的爆款车型,比如“神车专业户”的宝骏以及丰田、本田等畅销品牌。
但是或许是气场不和、文化不同,法系车的车型越来越得不到国人的认同。再加上中法之间繁琐的沟通签字程序,更进一步加大了新车推出的难度,导致新车难产,让神龙汽车在华表现日趋艰难。
所以,除非改变PSA法系车的设计,打造符合国人习惯的爆款车,并加速推新车的速度和力度,否则再卖几个工厂、裁撤多少员工,都不能解决神龙汽车的困局。
你说对吗?
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