曾经，马云在多个场合提到菜鸟的未来发展时，都反复强调，不会做快递，不会送一个包裹，仅凭大数据与计算能力，就能掌握全国80%以上的骨干物流网络。可谁都知道，阿里巴巴已经在今年3月份，以46.6亿的价格收购了申通14.6%的股份。近日申通快递的一则公告，让这个号称不做快递公司的公司再次站上了风口浪尖。这则公告的主要内容是，授权阿里巴巴收购申通31.35%的股权，收购价格为99.82亿人民币。这意味着，经过两次收购，阿里已经成为申通的第一大股东，而这一切的代价是超过146亿元。这里有几件事颇耐人寻味，首先申通快递股份的收购价格并不算贵，申通创始人团队的退出也没有理由。
申通快递为什么要出售股份？
作为一家成立于1993年的快递公司，申通已经走过了风风雨雨的26年。目前的申通，拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，这个背靠淘宝起家的快递公司，与其他的两个“通”和一个“达”分担了中国70%左右电商物流配送，并随着阿里系的崛起而赚得盆满钵满。每一次双11的彻夜狂欢背后，都意味着流量的极大增长，在考验着快递公司的快速周转能力的同时，也给其带来的巨大的现金流。
去年，中国快递量为507亿件，占全世界快递量的一半，而且这个数字还在高速增长。90后和00后们，已经习惯了网购，已经习惯了动动手指，一切都能快递上门。据相关专业公司预计，今年的快递业务量将超过600亿件，明年将超过700亿件。即便按照平均每件5元的收费标准，今年的快递业务总货值也将超过3000亿元。
这是一个乍看起来稳赚不赔的行业，为何申通的创始人选择一而再再而三的出售股份呢？实际上，这些快递公司对于电商件处于高度依赖，而电商件属于走量件，几家快递公司为争夺大客户，最终成交的单价极低。而即便是赔钱，为了垄断市场和维持货运量来平摊货运成本，也只能选择艰难维持。
有点意思的是，三通一达几乎都脱胎于同一个地方，甚至都源于一个公司。大家对于快递行业的发展与微利模式有目共睹，申通的问题其实是整个行业的问题，最终所有的资源都会向掌握着流量与终端的上游电商运营商倾斜，能够在此时套现离场，也算是各得其所。由于阿里参与百世的投资早在十几年前就已完成，故此百世的的营业收入遥遥领先，比排名最后的申通快递征兆搞出了100多个亿，平平的业绩表现、并不是很好的服务态度和对未来希望的渺茫，让申通的创始人不得不尽早套现离场，这或许是个更好的方式。
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