作为奇瑞最早期的纯电动车型之一，艾瑞泽5e多年来的市场表现有些不温不火，在上个月，更名为艾瑞泽e的新一代车型正式上市，新车在外观设计以及内饰的质感上都有了不小的进步，另外不到13万的起售价和401km的NEDC续航里程也非常实在。下面我们就来看看艾瑞泽e这个常常被忽视的实惠之选究竟有着怎样的实力。
[ ·1· 或许是被忽视的实惠之选 ]
艾瑞泽e于今年8月正式上市，新车推出了2款标准车型，补贴后售价区间为12.98-14.38万元。此外，艾瑞泽e还推出了更具性价比的出行版车型，补贴后售价为12.68万元。3款车型的NEDC续航里程均为401km，在同价位车型中处于主流水平。
[ ·2· 外观设计运动时尚 ]
艾瑞泽e(参数|图片)的外观设计在大体上继承了此前艾瑞泽5e(参数|图片)的风格，不过在经过细节的调整后，艾瑞泽e的质感更上一层。即便这一造型设计已经问世多年，但现在看来依旧不算过时，圆润紧凑的线条使得它运动感较为突出。
车辆的侧面造型依旧延续了此前的设计，短小的尾厢加上上扬的线条都使得其看上去更有冲劲儿。尺寸方面，其长/宽/高分别为4572/1825/1496mm，轴距则达到了2670mm。这一车身尺寸在同级车型中表现中规中矩。
[ ·3· 简约的内饰设计 ]
艾瑞泽e在内饰部分的升级要远多过其在外观部分的变动，我们拍摄的车辆采用了黑棕双色的内饰配色，这一配色加上大面积软性材质的使用都使其内饰质感大幅提升。在内饰布局上，艾瑞泽e还是采用了比较常规的T字形中控台设计，布局清晰，上手简单。
[ ·4· 动力信息 ]
在动力部分，新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为120kW，峰值扭矩250N.m。官方给出的最高车速为152km/h，0-50km/h加速时间3.8s。在悬架部分，其采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。
电池部分，新车搭载了容量为54.3kWh的三元锂电池，系统能量密度为160wh/kg，NEDC续航里程401km。在充电部分，快充模式下，车辆从30%充至80%需要30分钟。
[ ·5· 全文总结 ]
其实在看完艾瑞泽e的综合表现后，我们也不难发现，这台车并没有什么特别突出的点，但也没有明显的短板。较为时尚精致的外观内饰设计、主流水平的车身尺寸、401km的NEDC续航能力、不到13万元的起售价，这几点都能够说明艾瑞泽e是一个不错的性价比之选。当然这一级别的竞争也非常激烈，希望艾瑞泽e能够在后续的升级中继续进步，持续提升产品力。
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