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作为日系的代表，本田近些年来在我国呈现逆增长趋势，尤其是思域改款和凌派改款之后，本田的轿车终于扬眉吐气了两回。一直信奉双车战术的本田，人不歇脚马不停蹄，又推出了东本享域，今天我就来提大家看看这款车。
在说享域之前，我先来总结一下，本田在我心中的印象，买发动机送车、内饰用料廉价、配置不高、以及噪音抑制不足。其实这些既是我的想法，也是广大了解本田的人心中所想，不过在看过享域之后，我心中对本田上述的不满全部消散，因为这款车真的把这些短板都补齐了。
我们先来看看享域的外观，作为凌派的兄弟车，享域没有了前脸大镀铬饰条，取而代之的是黑色横格栅中网，就我个人意见，享域的前脸比凌派要好看，凌派大镀铬是很夺目，但却给人一种很俗气的感觉，仿佛镶了金牙的老板，缺少一种内涵。
反观享域的前脸，黑色格栅中网显得很深邃，大灯在中网两侧，与中网形成明暗色差，看上去比较大气。
享域的车身侧面非常修长，轴距2730mm从数据上看，享域就是一台中级车，再加上4756mm的车长，享域在车内纵向空间方面，那真是下了一番功夫。这个车侧面唯一有些不协调的地方就是轮毂，在整体车尺寸都增加的情况下。享域还用16寸轮毂确实有些不协调了。给人一种大车壳罩小车的感觉。
另外一个值得注意的地方是，享域后备箱上端微微翘起，有点类似尾翼的感觉，这也是很多性能车才有的设计。
作为一款定位家用的轿车，享域尾部设计算是一种回归初心，本田最爱的贯穿式尾灯在这里没有缺席，小尾翼也给人很俏皮的感觉，除了这些之外，享域的车尾就没有太出卫的设计了。而且和其他品牌不同，定位家用的享域没有设计很酷的双排气。或许在本田看来，家用就是家用，没有必要去做这些无用功。
接下来的内容，对想了解这款车的人来说是重点，我不再敲黑板提醒，大家自行记录即可。还记得我吐槽本田的那些短板吗？其中之一就有内饰用料廉价这一条，而享域算打脸我一次。
不吹不黑，享域内饰用料两个极端，不是特硬就是特软，中控台顶面用硬质塑料，正面则是皮质缝线。手套箱和门板下方用了硬塑料，中控台下方却用了金属拉丝亚克力饰板。但最让人满意的地方是，无论用料软硬，它们彼此之间的搭配和组合都恰到好处。整体内饰给人一种品质感，不是奢华感而是品质感，让人绝对买这款车很超值，但不是很夸张的那种超值。这个度掌握的非常好。
除了内饰用料做工拿捏的恰到好处之外，享域在配置方面也没让人失望，全系标配ESP，顶配车型并线辅助、车道保持、主动刹车各种安全配置全部安排上。自适应巡航、全LED光源也没有缺席。
当然考虑到日系车一贯很重视卖车利润，享域除了顶配，其他车型配置都比较一般。不过享域顶配售价仅13.68万元，加上一些优惠和购置税补贴（享域属于小排量）成交价也就12万多，这个价格搭配这个配置，足以秒掉大多数国产车型。这或许也是它上市半年卖出3万台的原因。
车内空间方面，享域外号小雅阁，这个外号除了两车外观相似之外，根本原因就是享域车内空间像雅阁一样宽敞，2730mm的轴距只是数据表现，本田号称空间大师，享域的车内空间大只能算是常规操作了。
在这里我还要介绍一个享域黑科技，就是那种把家用车变成商务豪车的黑科技，具体怎么做看上图，且不说这个配置实用性如何，但是这份细致用心，就值得大家为本田点个赞，花小钱办大事还让人说好，指的就是类似这样的配置。
按照我的常规操作，车评最后都是要谈试驾体验的，但是享域这款车我一直没有开过，但是对于它这款1.0T三缸机，我还是有些自己的看法。
首先三缸在动力方面肯定不如四缸，无论享域扭矩再怎么高（其实173牛米也不高），它90的功率和122马力已经说明了一切，对于这么大一台车来说，这个动力数据恐怕不够用，尤其是在城市路况中，当涡轮不介入的时候，享域的动力表现可能不会很美丽，跟车和起步或许会有些拖沓，这需要驾驶者的理解，毕竟它本质上还是一台小车。
总的来说，享域已经很超值了，13万的价格你几乎能买到一台合资中级车！除了动力之外，它似乎没有槽点。因此买享域的人一定会患得患失，然而世界上终究没有十全十美的事情。如果你一定要等到享域完美，那就等着它改款上一台四缸1.5T发动机吧！至于能不能实现？有梦想终究是好的，你说呢？
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