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据路透社看到的一份文件显示，东风汽车集团及其合作伙伴已同意在中国裁员数千人，并将四家共享装配厂中的两家停产，这是在中国这个全球最大汽车市场失去动力之际，为遏制不断扩大的亏损而做的最后努力。
该文件显示，东风标致雪铁龙汽车将关闭一家工厂，并出售另一家工厂。根据上月PSA首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯与东风董事长朱燕峰达成的计划，DPCA将把员工数量减半至4000人。
两家汽车制造商均拒绝就重组计划的细节置评。
港务集团发言人表示:“我们正与合作伙伴合作，全面提升在华业务的整体表现。”
法国汽车制造商标致雪铁龙的两名消息人士称，该协议可能避免标致雪铁龙面临的退出威胁。这两名消息人士称，标致雪铁龙首席执行官暗示，标致雪铁龙可能会退出与东风的合作伙伴关系。
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一位接近港务集团董事会的人士表示:“我们离不得不撤出中国只有一步之遥。”“真的有那么严重。”
PSA正在尝试在不利条件下重启。中国市场曾是汽车行业的摇钱树，但去年出现了自上世纪90年代以来的首次萎缩中美贸易战。
许多西方汽车制造商在经济低迷前就已举步维艰，因为中国消费者放弃了自己的中端市场品牌，转而投向日益自信的国内竞争对手，包括全球制造商自己的本土合作伙伴。
标致雪铁龙在中国的深层次问题甚至可以追溯到更早的时期，包括4年的销售额暴跌，以及4亿欧元(合4.5亿美元)减记其所持神龙集团股份(目前价值5亿欧元)。
去年，该公司在华销量从73.1万辆的峰值下滑近两倍，至25.17万辆。
“我们不会放弃，”港务集团发言人表示。“我们仍在执行削减固定成本的行动计划。”
根据计划，神龙公司现在将关闭其原装配工厂武汉1号，并与当地政府进行商业合作，重新开发该工厂。工厂的工装和生产将转移到武汉3号工厂。
该文件指出，由于神龙化工还在出售闲置的武汉2号工厂，到底，神龙化工的员工总数将从8000人降至5000人，并在未来三年内降至4000人。文件指出，神龙化工正在与身份不明的潜在买家进行谈判。
表现不佳的汽车将被淘汰，因为标致和雪铁龙的产品线将围绕利润更高的车型进行精简，这反映了标致在欧洲的扭亏为盈战略，该战略目前推动了标致在本土市场创纪录的利润率。
很大的障碍
两家汽车制造商的交易常常令人担忧，包括塔瓦雷斯在内的PSA高管对神龙公司的管理层表示失望。8月7日，有报道称东风正准备出售其在PSA的股份，该股份是在接受纾困时获得的。
塔瓦雷斯在7月24日PSA的业绩电话会议上承诺，将“加快可变成本削减，降低固定成本”，并提高定价。
“我们的合作伙伴也有同样的想法，”他在谈到东风时表示。“他们还想加速。”
重组面临诸多障碍，尤其是在不确定性日益增加的情况下，为武汉2号工厂寻找买家的挑战——尽管中国政府对绿地的限制可能有所帮助。
路透社8月1日报道，在过去18个月里，东风董事长朱多次试图说服本田或日产接管神龙公司的一个工厂。
另外，据知情人士透露，东风正在为其在标致雪铁龙22亿欧元(合25亿美元)的股份探索各种选择，包括可能的资产剥离。
来源：小白财经
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