虽然凯迪拉克是二线豪华品牌之中的销冠，但是我相信在不少消费者心目中，雷克萨斯这个品牌才是真正的销冠吧，凯迪拉克这个销冠位置怎么来的相信大家都心知肚明，而真正佩服的还是雷克萨斯，在车市下行的情况下依然不肯放下尊严降价出售，在这样的状态之下还能实现年销量同比31%的增长，不得不对雷克萨斯写个服字。
在雷克萨斯旗下众多的车型之中，最热销的车型绝对就是那款“猖狂”要加价出售的ES了，月均9千的成绩让它成为了除BBA之外最有实力的车型。除了ES之外，SUV车型方面的RX以及NX都有月均2000多的销量，看上去表现也比较不错，但是除了RX以及NX之外，雷克萨斯最便宜的SUV车型UX的销量表现却不是很可观。
雷克萨斯UX这款车是雷克萨斯的入门级SUV车型，换句话说它就是最便宜的雷克萨斯SUV，按照雷克萨斯的品牌影响力以及国人对SUV车型的青睐，这款车的销量表现应该还算不错的，但是今年上半年，这款车的销量仅仅为1761台，远远不如RX以及NX一个月的销量。
作为雷车最便宜的SUV车型， 为什么半年的销量却不足2000呢？
我们先来看看它自身的产品力，在外观上，UX前脸设计还是非常激进的，标志性的仿锥式前脸充满了家族辨识度，下方镀铬条的装饰让UX充满个性，两侧的L型导流槽更是点睛之笔，给UX带来了更强的气场，锐利的鹰眼大灯组也增添了UX的战斗气息，强化了视觉吸引力。
从侧面看过去，就找到了UX销量不好的第一个原因了，难道就只有我一个人认为UX的尾部设计真的太难看了吗？
UX的侧面线条还好，有着光滑的光影效果，但是其尾部造型就真的有点接受不了了，看上去非常奇葩，真的不行把UX的尾部弄成向NX那样的也行啊，这样的跨界溜背风真的太突兀了，个人觉得UX这款车的外观造型就败在尾部设计，同时UX也是雷车家族颜值最低的车型。
其内饰设计还好吧，充满了雷克萨斯的东方工匠气息，虽然对比奔驰奥迪会少了点科技感与豪华感，但是看上去却十分有韵味，这个内饰设计个人还是比较喜欢的。
下面再来看看配置这方面，作为一台26.8万起步的雷车，它的配置只能说满足了日常需求，并没有太突出的亮点，而且其入门车型居然没有配备倒车雷达以及天窗、这点对比同级车型还有挺大的差距，并且除了顶配车型之外，其他车型都是配备7英寸中控屏的，这点看上去还是给人感觉比较小气的。
接着再往下看，好像终于找到了UX的致命点，那就是它的空间尺寸了，雷车的尺寸一直都不算大，这是大家都知道的，但是UX的后排空间也是真的太小了，其4495x1840x1520mm 轴距2640mm的空间尺寸真的是有点小，其后排的腿部空间以及后备厢的空间十分堪忧，长时间乘坐的话估计会非常压抑。
此外，在当下的“涡轮时代”UX全系没有配备涡轮增压好像有点跟不上潮流，虽然UX主打2.0L混合系统，但是在这个追求动力追求“T”的时代，UX会不会显得太落后了呢？
总结：在通过简单了解之后，我们也基本了解UX这款车的销量为什么上不去了，因为它的性价比属实不算高，而且它的竞争对手非常多，奔驰GLA、宝马X1凯迪拉克XT4等等，这个价位可选车型是在太多了，UX配置不丰富，空间没亮点，关注的消费者自然就会少，如果换了你，你会拿30万去选择UX吗？我或许不会。
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